Подшипник 80200К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже. Эти подшипники потребуют не так много смазки и более просты в обслуживании. Шарикоподшипники 80200К1 применяются в подвижных узлах для снижения воздействия силы трения.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 80200К1 заключается в наличии наружной обоймы диаметром 10 мм, сепаратора (предназначен для отделения колец, в котором располагаются шарики) диаметром 5.953 мм и внешнего кольца размером 30 мм.

Отрицательные черты и достоинства

К положительным моментам шарикоподшипников 80200К1 причисляют:

• отсутствует потребность в систематической смазке и ТО
• малая фрикция
• быстроходность
• малый пусковой момент
• способность противостоять осевым нагрузкам
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость

Плюсов множество, этим обусловлено повсеместное применение шариковых подшипников 80200К1.

Шарикоподшипники 80200К1 имеют несколько отрицательных качеств к примеру:

• ломкость
• меньшая грузоподъемность
• более массивные если сравнивать с подшипником скольжения
• шум, издаваемый при большой частоте вращения

Шарикоподшипники обширно применяются в авиастроении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели малое или внешнее кольцо делается парным.

Материал шарикового подшипника 80200К1

Так как данные шарикоподшипники эксплуатируются при обширном наборе переменных, то их производят из различных материалов.

При изготовлении крупных шарикоподшипников применяются также науглероженные стали: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Шарики и кольцо подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. В качестве материала используются специальные хромистые стали: ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15.

В качестве материала для шариковых подшипников 80200К1 применяются коррозийно-стойкие, латунь, Al и бронза.

Кроме металла, в качестве материала для шаров применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо используют в проектировании скоростных агрегатов. Часто в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Крепление шарикового подшипника 80200К1

Закрепление при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление обеспечивает надежное аксиальное закрепление подшипника и даёт возможность произвести установку подшипника с маленьким натягом.

Виды крепления без гайки не позволят обеспечить надежную затяжку. Для них нужны дополнительные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с использованием круговых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить надежной фиксации.

Маркировка подшипников

Маркируют подшипник в согласовании со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - один и 7, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• пятая и 6-я цифра справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 4 цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, когда он в рубежах от 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 7-й знак - серия ширин

Полноценное обозначение подшипника формируется соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от обозначения ещё может располагаться вспомогательное обозначение материала подшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников снижают путем очистке масла и применения уплотнителей.

Способы монтажа шариковых подшипников

Больше всего распространены два способа фиксации шарикоподшипников:

• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Главный недостаток данного метода - малая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит при небольшой длине шпинделя.

Радиальный подшипник 80200К1

Материалы

При больших размерах обоймы производят из сталей, усиливаемых цементацией. Для изготовления шаров опор применяют хромистые высокоуглеродистые стали, керамика, нитрид кремния, нержавеющие стали. Такие же материалы применяют для подшипниковых колец.

Преимущественно популярные – сепараторы из низкоуглеродистой стали. Для подшипников из некорродирующей стали сепараторы выпускают из хромоникелевой стали. Полиамидные (PA) сепараторы сокращают вес подшипников и гул. При возможности ударных усилий рекомендуется бронзу.

Подшипник шариковый радиальный 80200К1 – недостатки, преимущества, строение

Для простоты закрепления различные типоразмеры снабжаются наружной обоймой с фланцем или проточкой под стопор. Структура включает в себя тела качения диаметром 5.953 мм, наружную размером 30 и внутреннюю диаметром 10 обоймы, сепаратор. Подшипник шариковый 80200К1 предназначается с целью компенсации радиальных нагрузок. В состав ряда видов подшипников включаются предохранительные шайбы или уплотнения.

Преимущества:

• большое количество недорогих серийных типоразмеров
• небольшие аксиальные размеры
• малое трение
• маленькое выделение тепла
• эффективная работа при колебательных воздействиях и в широком диапазоне оборотов
• тихая работа
• снижение момента пускового
• лёгкость техобслуживания
• долговечность

Шариковые опоры также, восприимчивы к пульсациям, толчкам, не должны функционировать при значительных оборотах. Основной минус шарикоподшипников – увеличенные радиальные габариты. Достоинства шарикового подшипника 80200К1 в значимой мере определяются точечным взаимодействием тел качения. Но с маленькой площадкой соприкосновения сопряжена ограниченная тоннажность.