Подшипник 80-320

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• два знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - 1 и 7, легкая - цифрами 2, средняя - три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• 4 цифра справа - определяет тип (упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• седьмой знак - ширина

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается соединением его условного обозначения и обозначения производителя. Справа от условного обозначения ещё может указываться доп обозначение материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом.

Минусы и преимущества

К положительным моментам шариковых подшипников 80-320 относят:

• не требуется постоянная смазка и ТО
• способность противостоять осевым нагрузкам
• малый момент пуска
• быстроходность
• небольшая фрикция
• широкий ассортиментный выбор и взаимозаменяемость, что крайне упрощает обслуживание подшипникового соединения

Положительных качеств много, чем и объясняется повсеместное применение шариковых подшипников 80-320.

Шариковые подшипники 80-320 имеют ряд недочетов к примеру:

• шум, издаваемый на больших частотах вращения
• большие размеры при сравнении с подшипниками скольжения
• меньшая грузоподъемность
• "нежность" конструкции

Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого внутренняя или наружная обойма изготавливается парной. Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяются в авиации и аграрном машиностроении.

Эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников снижают благодаря фильтрации масла и использования манжет.

Подшипники шариковые 80-320 применяются в узлах вращения для снижения трения. Шариковые подшипники требуют меньше смазки и неприхотливы при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, значительно ниже.

Инженерная особенность подшипника шарикового 80-320 заключается в наличии наружной обоймы размером 215 мм, внутренней обоймы диаметром 100 мм и сепаратора (предназначается для разделения обойм, в котором размещаются шарики) диаметром 36.512 мм.

Как устанавливаются шариковые подшипники 80-320

Закрепление с помощью гаек. Затяжка гайками гарантирует крепкую фиксацию подшипника и позволяет сделать установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для них требуются прибавочные посадки или увеличение прочности вала.

В шариковых подшипниках 80-320, несущих малую нагрузку, допускается применить крепеж с использованием окружных стопоров, изготовленных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, установленные под болты, не обеспечивает полноценной фиксации.

Материалы

В связи с тем, что шариковые подшипники используются при довольно большом диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

Кольца и шарики подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ15. При производстве крупных подшипников применяются цементуемые сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

В качестве материала для шарикоподшипников 80-320 применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Порой в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит. В качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно используются в конструировании скоростных приборов.

Методы монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа установки шарикоподшипников:

• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный способ подойдет при небольшой длине вала.
• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий изъян такой методики монтажа - не очень большая упругость шпинделя.

Радиальный подшипник 80-320

Используемые материалы

Полиамидные сепараторы уменьшают массу подшипников и гул. При возможности ударных нагрузок целесообразно использовать бронзу. Наиболее популярные это штампованные сепараторы из низкоуглеродистой стали. Для некорродирующих подшипников сепараторы производят из хромоникелевой стали.

Обоймы огромных размеров диаметров производят из сталей, усиливаемых цементацией. Для изготовления шаров опор применяют подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, нержавеющие стали, четырёхазотистый трехкремний, керамические материалы. Такие же материалы используют для подшипниковых колец.

Подшипник шариковый радиальный 80-320 – преимущества, минусы, строение

Преимуществами радиального шарикоподшипника 80-320 можно назвать:

• незначительное тепловыделение
• тишина работы
• снижение момента пускового
• эффективность функционированияв широком диапазоне оборотов и при колебательных движениях
• практически нулевое трение
• незначительные осевые габариты
• простота сервиса
• много дешевых серийных типоразмеров
• длительность работы

Его конструкция включает в себя внешнюю размером 215 и малую размером 100 обоймы, сепаратор, шарики диаметром 36.512 мм. Для упрощения способов крепления некоторые типоразмеры снабжаются канавкой под стопор или фланцем наружной обоймы. В составляющие некоторых модификаций опор входят предохранительные шайбы или сальники. Подшипник радиальный 80-320 используется для компенсации радиальных напряжений.

Плюсы шарикового подшипника 80-320 в значительной мере определяются точечным взаимодействием тел качения. Но с малой площадью контакта связана небольшая мощность. Шариковые подшипники также, восприимчивы к вибрациям, толчкам, не должны функционировать при значительных оборотах. Основной изъян шарикоподшипников – увеличенные радиальные габариты.