Подшипник 7941М

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 7941М называют подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 317.55 мм и внутреннего диаметром 203.225 мм колец, тел качения (ролики). Соотношение диаметра роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей длине тела качения имеется особый тип иглообразных подшипников.

После термической обработки грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения термически упрочняется до величин твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца.

Роликовые подшипники 7941М без сепараторов имеют приличное число тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на средних скоростях. Подшипники с сепараторами допускают более высокие угловые скорости, надежны.

Смазка и материалы

Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов. Корпорация NTN благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает термический интервал двести сорок пять градусов цельсия для модификации TS4 и 200 градусов для модификации TS3. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением стекловолокном разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия.

Для смешанных подшипников тела качения производят из SiN3. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

• поднять скорость
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• уменьшить инерционность
• ослабить шум
• уменьшить трение
• повысить живучесть и надежность узла

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно 4 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания составляет 140 часов. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором требуется проверять совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

Обоймы размером больше 35 миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность ориентировочно 59…66 по шкале HRC. После термического упрочнения прочность роликов до 55 мм и обойм шириной менее 35 мм из сталей ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Для роликовых подшипников 7941М используются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для роликов, обойм применяются каленые хромистые науглероженные сплавы. Обоймы шириной больше 30 мм исполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и обойм толщиной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для колец размером до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Эти кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает параметры ударной прочности.

Специфика применения и монтажа роликовых подшипников качения

Проводят проверку легкости верчения колец. Роликовый подшипник 7941М визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты.

Испытываются каналы подачи смазки. Напыляется небольшой слой смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, габариты, состояние установочных плоскостей. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность вала.

При монтаже кольца с натягом на вал желателен нагрев обоймы. Через монтажную втулку осуществляется установка нужной обоймы роликового подшипника. После установки производится смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) или сепаратор.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку подшипника проделывают в бензине или специальных растворах. Для расконсервации используют подогретое до девяноста градусов масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки подшипник обязан храниться не больше 100 минут.

Роликоподшипники качения 7941М употребляются при средних скоростях и значительных радиальных усилиях:

• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для насосов большой мощности
• в приборах жд и автомобильного транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• в конструкции крупных электродвигателей

Отрицательные черты и плюсы роликоподшипников 7941М

Линейный контакт даёт возможность роликоподшипникам:

• сократить габариты опоры
• гарантировать очень большую жесткость опор
• два раза превышать тоннажность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки

К недочетам роликовых подшипников 7941М можно отнести:

• огромное выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности опор
• минимальные рабочие скорости

Радиально-упорный роликовый подшипник 7941М

Радиально-упорный роликовый подшипник 7941М - устройство, характерные черты

Перенесение сил между внешней и внутренней обоймами реализуется через линию сопряжения роликов с дорожками колец. Роликоподшипник 7941М радиально-упорный предназначается для эффективной компенсации внушительного напряжения продольный направленности и больших радиальных усилий. Строение подшипника 7941М включает в себя набор роликов, внешнее и малое кольцо, сепаратор.

Плюсы:

• высокая живучесть вследствие стабильности размещения тел качения роликов размерами 22.88 мм за счет установочной силы
• способность аксиального укрепления вала при инсталляции 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• усиленная жесткость
• высочайшие значения допустимой грузоподъемности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• допустимость работы при динамических нагрузках

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• больший уровень шума
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки продольных зазоров
• повышенное тепловыделение
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внутреннего 203.225 мм и наружного диаметром 317.55 мм колец

Повышенная жесткость устройств с применением данных роликовых подшипников помогает повысить точность работы, долговечность узлов. Точность одно из важнейших требований сегодняшней индустрии. В связи с этим использование и производство роликоподшипников маркировки 7941М постоянно увеличивается.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7941М

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для тел качения (роликов), колец нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.

Монтаж роликового подшипника 7941М должен быть завершен за 2 часа после расконсервации. Перед монтажом совершают расконсервацию подшипника 7941М, его предварительный осмотр, проверку вращения колец. Проверяют точность, чистоту присоединительных поверхностей вала и деталей корпуса, их соосность.

Для радиально-упорных роликоподшипников 7941М требуется безошибочно выставить аксиальный зазор. Значение зазора проверяют закрепленным индикатором в крайних местах шпинделя при осевом смещении. При установке необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около 0,008. После установки проверяется свободное вращение оси. Выполняется смазка роликового подшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 203.225 мм и наружную обойму диаметром 317.55 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж нижнего и верхнего колец. Роликоподшипники 7941М являются разъемными.

Регулирование значений осевого люфта роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутреннего кольца винтами через шайбу или гайкой
• прокладками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 317.55 мм.
• поджиманием внешнего кольца специальной гайкой