Подшипник 7939А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 7939А принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из тел качения, внутренней и наружной обойм, сепаратора. Пропорция диаметра роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить отдельный класс игольчатых подшипников.

Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения закаливается до твердости порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термоупрочнения поверхность полируется и отшлифовывается с требуемой точностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники без малого или наружного кольца.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников 7939А

К недостаткам роликоподшипников 7939А можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шумность
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• гарантировать очень большую твердость опоры
• почти в полтора, 2 раза превышать тоннаж близких по габаритам шариковых подшипников

Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Роликоподшипники 7939А без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники держат большие нагрузки на средних скоростях.

Роликоподшипник – используемые материалы и лубрикация

Для обечаек, роликов применяются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Кольца размером более тридцати мм изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм шириной до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших роликов и колец шириной от 10 до 30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• приобрести диэлектрические свойства
• уменьшить фрикцию
• снизить инерционность
• поднять скорость вращения
• снизить шум
• повысить надежность и износостойкость узла

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка 5 мм. Продолжительность науглероживания может составлять 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Фирма NTN именно благодаря термообработке гарантирует тепловой предел 245 градусов цельсия для модификации TS4 и сто девяноста пять градусов для исполнения TS3. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 110 град.

Для роликоподшипников 7939А могут использоваться также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника качения роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

После термоупрочнения прочность обойм шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 пребывает в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу. Обоймы толщиной более 35 мм и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу.

Специфика установки и применения роликоподшипников

Перед установкой проводят подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации используют подогретое до 100 градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине либо особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник может держаться не больше 2х часов.

Роликоподшипники 7939А применяются при средних оборотах и повышенных радиальных усилиях:

• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• для мощных редукторов
• в механизме крупных электрических двигателей
• на осях станков обработки металла
• для насосов повышенной мощности

Проводят проверку легкости вращения обойм. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 7939А визуально контролируют на неимение внешних дефектов.

Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность шпинделя. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазки. Проверяется качество установочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты.

При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен разогрев кольца. Категорически запрещено передавать нагрузку через ролики или сепаратор. Через сборную втулку делается установка требуемой обоймы роликоподшипника. После установки выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликового подшипника.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7939А

Радиально-упорный роликоподшипник 7939А - устройство, особенности

Достоинства:

• повышенная жесткость
• большие значения номинальной грузоподъемности вдвое больше подобных параметров шариковых подшипников
• способность продольный фиксации шпинделя при зеркальной монтаже 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• высокая живучесть благодаря стабильности размещения тел качения размерами 10.6 мм

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• жесткое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса малой и внешней обойм
• больший уровень шума
• усложненная инсталляция с необходимостью балансировки продольных зазоров
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• большое тепловыделение роликоподшипника 7939А

Усиленная жесткость механизмов с использованием этих роликовых подшипников позволяет увеличить точность работы, долговечность узлов. Точность важное требование сегодняшней промышленности. Поэтому использование и производство роликоподшипников радиально-упорных маркировки 7939А постоянно расширяется.

Конструкция подшипника 7939А содержит внутреннюю и наружную диаметром 241.3 мм обоймы диаметром 196.85 мм, сепаратор, набор роликов. Передача усилия м/у наружной и малой обоймами осуществляется по линии соприкосновения тел качения (роликов) диаметрами 10.6 мм с дорожками колец. Роликоподшипник 7939А радиально-упорный нужен для эффективной компенсации больших радиальных усилий и значительного усилия аксиальный одновекторной направленности.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7939А

Опору можно разъединить на обойму малую калибром 196.85 мм и верхнюю обойму диаметром 241.3 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж верхнего и нижнего колец. Роликовые подшипники радиально-упорные 7939А относятся к разъемным.

Регулирование значения зазора осевого роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малого кольца гайкой или винтами через шайбу
• набивками под крышку фиксации наружного кольца размером 241.3 мм.
• подтяжкой внешнего кольца спец. гайкой

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для тел качения, колец применяются подшипниковые стали с объемной закалкой.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008. После установки проверяется легкое вращение шпинделя. Производится смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Перед монтажом производят подготовку роликового подшипника 7939А, предварительный осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Проверяют прецезионность, чистоту обработки поверхностей корпусной детали и оси, их соосность. Монтаж роликоподшипника 7939А должен быть завершен в течение двух часов после распаковки.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 7939А требуется правильно выставить осевой зазор. Значение люфта контролируют жестко прикрепленным индикатором в крайних местах оси при продольном смещении. В ходе монтажа нужно создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца.