Подшипник 7928

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты монтажа шарикоподшипников

Больше всего применимы следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Осевое крепление шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Доминирующий недочет такой методики монтажа - малая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот способ подходит на небольшой длине вала.

Как устанавливаются подшипники 7928

Затяжка с помощью гаек (распространенный способ). Затяжка гайками дает надежную осевую фиксацию узла и даёт возможность сделать монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для них требуются доп посадки или повышение твердости шпинделя.

В подшипниках 7928, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с применением кольцевых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Материал шарикоподшипника 7928

Из-та того, что шарикоподшипники используются при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

При производстве крупных подшипников могут использоваться науглероженные сплавы: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Шарики и кольцо подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. В качестве материала используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ.

Для подшипников 7928 используются низколегированные, латунь, Al и бронза.

Иногда в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. Помимо стали, в качестве используемого материала для шаров используется четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно используют в конструировании скоростных агрегатов.

Маркировка

Условное обозначение подшипников выполняется в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр
• 7 знак - серия ширин
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• четвертая цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый - 0)

Справа от условного обозначения кроме того может указываться дополнительное условное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка шарикового подшипника формируется соединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Достоинства и минусы

К плюсам 7928 можно отнести:

• нет нужды в регулярной лубрикации и ТО
• широкий ассортимент и заменяемость
• быстроходность
• незначительная фрикция
• незначительный пусковой момент
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам

Положительных качеств масса, этим обуславливается повсеместное применение подшипников шариковых 7928.0.

Подшипники шариковые 7928 не лишены некоторых недостатков, например:

• меньшая несущая способность
• небольшая прочность по отношению к ударным влияниям
• большие габариты при сравнении с подшипником скольжения
• шум, производимый на больших частотах вращения

Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно используются в авиации и промышленности. Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого внешнее или малое кольцо делается двойным.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут повреждаться по причине искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ подшипников уменьшают путем фильтрации масла и применения уплотнителей.

Эти шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и просты в обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже. Подшипники шариковые 7928 применяются в парах вращения для уменьшения трения.

Отличительная черта конструкции подшипнка 7928 - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Радиально-упорный подшипник 7928

Применяются для габаритного оборудования. Они обеспечивают функционирование жестких валов при высоких значениях осевых усилий. Выдерживают применение в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2 различных направлениях.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Радиально-упорные шариковые подшипники 7928 хорошо работают в сложных условиях прокатных станов. Монтаж подшипников потребует строгого соблюдения соосности для избежания ударов шаров о грань дорожек, что может вызвать вибрацию и гул.

Степень сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Его инженерная черта - смещение беговых дорожек большого кольца калибром 190 мм относительно внутреннего диаметром 140 мм в продольном направлении.

Радиально-упорный подшипник 7928 воспринимает действие различных по плоскости приложения напряжений одной направленности. Шарикоподшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7928 - узел для динамического изделий, противостоящий одновременному действию нагрузок, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Расчетный контактный угол каждого вида таких подшипников - тридцать пять градусов. С повышением величины контактного угла радиально-упорного подшипника 7928 возрастает осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная.