Подшипник 7921А

Общая информация о роликовом подшипнике

После термической обработки контактная поверхность отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно 65 единиц HRC. Если есть ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца.

Материалы и смазка

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает ударную прочность. Эти обоймы подвергают цементации с последующей закалкой.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Подача смазки может производится с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 7921А употребляются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно 4 миллиметров. Длительность процесса цементации может составлять около 5-ти дней. Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• увеличить надежность и долговечность подшипника
• поднять скорость вращения
• снизить инертность
• ослабить шум
• гарантировать изоляционные качества
• сократить трение

Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу. После закалки прочность обойм шириной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 мм из стали типа ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы размером больше тридцати пяти мм и большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу.

Для колец, роликов можно применять закаленные науглероженные сплавы. Для больших обойм и роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм применяются стали наподобие ШХ15. Кольца шириной более 30 миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +130 градусов. Предприятие NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал двести сорок пять град. для исполнения TS4 и двести пять градусов для исполнения TS3. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти град.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников качения 7921А

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• почти в полтора, 2 раза превысить тоннаж схожих по размерам шариковых подшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• гарантировать немалую жесткость опоры
• возможность уменьшить габариты опоры

К минусам роликовых подшипников 7921А относятся:

• высокие требования к соосности опор
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• огромное тепловыделение, громкость

Особенности использования и установки роликовых подшипников

При установке кольца с натягом на вал желателен нагрев кольца. Через сборную втулку производится установка нужной обоймы роликоподшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор. После монтирования контролируется легкость верчения роликоподшипника, осуществляется смазывание.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник может храниться не больше 2-ух часов. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине или специальных растворах.

Роликоподшипники 7921А употребляются при средних оборотах и повышенных радиальных усилиях:

• для мощных насосов
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в крупных электрических двигателей
• в устройствах авто и жд транспорта
• для сильно нагруженных редукторов

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется размеры, чистота, качество установочных плоскостей. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Наносится нетолстый налет смазочных материалов.

Роликовый подшипник 7921А визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Проверяют простота движения колец. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией зазоры.

Роликовым 7921А зовется подшипник с плоским контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из тел качения (ролики), сепаратора, наружной и малой обойм. Отношение калибра роликов и протяженности менее двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить отдельный тип иглообразных подшипников.

Роликоподшипники 7921А без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники выдерживают значительные нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7921А

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7921А

Опору делят на верхнюю обойму размером 158.75 мм и обойму нижнюю калибром 107.95 мм с сепаратором и телами качения. Благодаря этому возможен монтаж наружного и внутреннего колец, дискретный демонтаж. Роликоподшипники радиально-упорные 7921А являются разъемными.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из латуни. Для обойм, тел качения применяются подшипниковые особые стали с объемной закалкой.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет около 0,008. После инсталляции подвергается проверке свободное вращение оси. Осуществляется смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

При монтаже необходимо оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы. Для роликовых подшипников 7921А необходимо тщательно выставить осевой зазор. Значение зазора проверяют укрепленным на стойке индикатором в конечных положениях вала при осевом смещении.

Регулировка значения зазора осевого роликоподшипников производится:

• набивками регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 158.75 мм.
• поджатием внешнего кольца специализированной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением малой обоймы винтами или гайкой

Установка роликового подшипника должна быть окончена в течение 2-х часов после расконсервации. Перед монтажом производят расконсервацию подшипника 7921А, его предварительный осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Ревизируют точность, чистоту поверхностей корпусной детали и шпинделя, их соосность.

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 7921А - особенности, устройство

Повышенная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников позволяет повысить долговечность, точность. Точность главное требование сегодняшней индустрии. Следовательно производство и применение роликовых подшипников маркировки 7921А постоянно увеличивается.

Подшипник качения роликовый 7921А радиально-упорный используется для эффективной компенсации значимого напряжения продольный односторонней направленности и сильных радиальных нагрузок. Строение подшипника 7921А включает малую и внешнюю размером 158.75 мм обоймы калибром 107.95 мм, сепаратор, набор роликов. Перенесение усилия между малым и внешним кольцом осуществляется по линии соприкосновения роликов с беговыми дорожками.

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 7921А относят:

• высокие значения номинальной мощности превышающие такие для шариковых подшипников
• высокая живучесть из-за устойчивости размещения роликов размерами 9.77 мм
• жесткость
• опцию осевой фиксации шпинделя при установке 2х роликоподшипников радиально-упорных
• возможность работы при динамических нагрузках

Минусы:

• усложненная установка с необходимостью балансировки продольных зазоров
• твердое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса малой и внешней обойм
• большое тепловыделение подшипникового узла
• допустимая работа на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• шумность