Подшипник 7920

Общая информация о шариковом подшипнике

Эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ шариковых подшипников уменьшают за счет очистке масла и применения манжет.

Как крепятся подшипники 7920

Затяжка с помощью гаек. Гаечное крепление обеспечивает надежное осевое закрепление подшипника и позволяет выполнить установку подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого необходимы доп посадки либо увеличение прочности вала.

В подшипниках 7920, несущих малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием кольцевых стопоров, сделанных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Достоинства и минусы

К плюсам 7920 можно отнести:

• малая фрикция
• скорость вращения
• не нужна постоянная смазка и ТО
• широкий ассортимент и взаимозаменяемость
• небольшой пусковой момент
• возможность выносить осевые перегрузки

В общем, плюсов множество, чем и обусловлено широкое применение шарикоподшипников 7920.0.

Подшипники шариковые 7920 не избавлены от минусов к примеру:

• низкая несущая способность
• большие размеры при сравнении с подшипником скольжения
• шум, производимый при большой скорости вращения
• ломкость

Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью внешнее или внутреннее кольцо делается парным. Шарикоподшипники широко применяют в авиации и сельскохозяйственном машиностроении.

Маркировка

Маркируют подшипник в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - семь и один, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)
• 7-й знак - характеристика ширины
• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 2 цифры справа - внутренний диаметр, если он в пределах 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 4-й символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается объединением его условного обозначения и условного обозначения производителя. С правой стороны от условного обозначения также может располагаться доп обозначение касательно материала шарикоподшипника и его параметров. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации подшипников:

• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой метод подходит при малой длине вала.
• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток такой схемы монтажа - малая упругость шпинделя.

Материалы шарикоподшипника 7920

В связи с тем, что шарикоподшипники могут использоваться при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

В качестве материала используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ. Обоймы и шары подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении крупных подшипников используются также науглероженные стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

В качестве материала для шариковых подшипников 7920 используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Часто в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит. В качестве используемого материала для шаров используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно используются в конструировании высокоскоростных узлов.

По сравнению с трением при скольжении, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Шариковые подшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании. Шарикоподшипники 7920 применяются в узлах вращения для уменьшения воздействия сил трения.

Инженерная особенность шарикоподшипника 7920 - в наличии у него внешнего кольца размером 140 мм, внутренней обоймы диаметром 100 мм и сепаратора (служит для разделения колец, в котором располагаются шарики).

Радиально-упорный подшипник 7920

Монтаж

Шарикоподшипники поступают с изготовления готовыми для установки. Допускается их использование с раньше смонтированным упорно-радиальным шарикоподшипником при условии выполнения заданного внутреннего продольного зазора. Напряжения распределяются пропорционально. В добавочных конструкциях нет надобности.

Для устойчивой работы важна постоянная наименьшая нагрузка шарикового подшипника. При функционировании в обстоятельствах значительных оборотов исполнение такого условия особо важно. Повышенные шумы и пульсации во время работы говорят о несоблюдении соосности в ходе монтажа упорно-радиальных шариковых подшипников. Силы инерции и трение инициируют пробуксовку шариков по дорожке.

Монтируют радиально-упорные подшипники 7920 во многих узлах. Нашли применение изделия в эл. двигателях и металлообрабатывающих механизмах.

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения имеется фаска на одной из обойм подшипника и расширенный бурт для упора с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников 7920 изготавливают из полиамида (PA). Временами могут использовать стальные сплавы и латунь.

Расчётный угловая точка контакта равняется двенадцать град.. Определенная доля продольной нагрузки на радиально-упорный шариковый подшипник составляет примерно 70 % от неиспользованной радиальной. Скос края кольца предоставляет опцию укладывать в радиально-упорном шарикоподшипнике 7920 приличное число шаров и увеличить тоннажность.

Наклон в 15 град. позволяет противостоять аксиальный нагрузке в границах до 75% от неупотребленной возможной радиальной. До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки воспринимает упорно-радиальный подшипник с углом наклона 26 град..

Момент трения в промежутке дорожка-шар минимальный. Между соприкасающихся элементов наличествует точечное пятно контакта. Специфика устройства позволяют весьма увеличить частоту.

Посредством изменения величины градуса контакта регулируют грузоподъемность и максимальную скорость вращения. С уменьшением градуса увеличивается разрешенная скорость и падает осевая грузоподъемность. Шариковые подшипники 7920 воспринимают воздействия высоких статических и динамических нагрузок. При повышении градуса контакта снижается значение частоты вращения и производится увеличение осевой грузоподъемности.

Подшипник качения упорно-радиальный 7920 применяют в разнообразных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Основные параметры 7920

На российские упорно-радиальные изделия качения распространяется ГОСТ 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные. Параметры и типы регламентируются стандартами. Существует несколько типов изделий.

Важным значением шариковых подшипников 7920 является наибольшая статическая и динамическая нагрузка. Немалую роль играют посадки и предельная скорость вращения. В список важных характеристик входит точность и ресурс.

Подшипники 7920 стабильны при продолжительной эксплуатации в среде с повышенными температурами. Подавляющее большинство изделий снабжено массивными сепараторами с окнами. Особые требования предъявляются к смазывающим материалам. Безолаберная смена масел или не те присадки уменьшат время эксплуатации сепаратора.