Подшипник 7915

Общая информация о роликовом подшипнике

При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без малого или внешнего кольца. После термообработки поверхность шлифуется и полируется с необходимой прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности порядка 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Роликовым 7915 называют подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из роликов, сепаратора, внешней и малой обойм. Пропорция калибра тел качения и длины менее 2,5. Если отношение иное, то выделяют отдельный вид иглообразных подшипников.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 7915

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• возможность уменьшить размеры опоры
• 1,5, два раза превышать грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• гарантировать довольно большую прочность опор

К недочетам роликоподшипников 7915 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• большее тепловыделение, шум
• меньшие разрешенные обороты

Роликоподшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 7915 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на нормальных оборотах.

Характерные черты использования и установки роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник может храниться не больше 2х часов. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных растворах.

При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца. Твердо запрещается передавать нагрузку используя тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие делается установка нужной обоймы роликоподшипника. После монтирования проверяется легкость верчения роликоподшипника, проводится смазывание.

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости верчения втулок. Роликоподшипник 7915 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов.

Роликоподшипники 7915 применяются при повышенных радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• в устройстве крупных электрических двигателей
• на осях станков металлообработки

Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, габариты, состояние посадочных поверхностей. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется прямолинейность оси, соосность посадочных мест.

Роликовый подшипник – используемые материалы и лубрикация

Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• получить электроизоляционные характеристики
• снизить шум
• сократить фрикцию
• снизить инертность
• повысить срок службы и прочность узла
• увеличить скорость

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка пяти мм. Длительность науглероживания равняется 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +150 градусов Цельсия. Для моделей с ПА сепаратором с укреплением стекловолокном разрешены температуры до ста десяти градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает термический предел двести сорок пять градусов цельсия для модификации TS4 и 200 градусов для модификации TS3.

Для обойм, роликов можно применять каленые хромистые науглероженные стали. Обоймы толщиной больше 30 мм изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для крупных обойм и тел качения роликов толщиной от десяти по тридцати мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Для смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Доставка смазочных материалов может производится с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором нужно контролировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Втулки размером больше 35 мм и довольно большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу. После термоупрочнения твердость обойм толщиной менее 35 мм и тел качения до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 7915 применяются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Чаще всего обоймы роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает показатели ударной прочности. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7915

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7915

Для колец, роликов применяются подшипниковые особые стали объемной закалки. Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из бронзы.

Перед установкой выполняют подготовку роликоподшипника 7915, внешний осмотр, ревизию вращения колец. Проводят проверку прецезионность, чистоту обработки присоединительных плоскостей шпинделя и корпусной детали, их соосность. Установка подшипника должна быть окончена за 2 часа после распаковки.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает порядка 0,008. После установки проверяется свободное вращение шпинделя. Производится смазка роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

При установке нужно создавать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников 7915 следует тщательно установить аксиальный зазор. Величину зазора инспектируют жестко закрепленным на стойке индикатором в конечных точек вала при аксиальном смещении.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• поджатием наружной обоймы специализированной гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• прокладками под крышку фиксации наружного кольца размером 120 мм.

Опору делят на обойму малую диаметром 75 мм и верхнюю обойму диаметром 120 мм с сепаратором и телами качения. Поэтому возможен монтаж нижнего и наружного колец, поэтапный демонтаж. Роликовые подшипники 7915 относятся к разборным.

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 7915 - характерные черты, устройство

Строение подшипника 7915 содержит малую и внешнюю диаметром 120 мм обоймы калибром 75 мм, комплект роликов, сепаратор. Передача напряжения между наружным и внутренним кольцом осуществляется через линию контакта роликов с беговыми дорожками. Роликоподшипник 7915 радиально-упорный предназначается для результативной компенсации больших радиальных напряжений и значимого усилия осевой одновекторной направленности.

Точность одно из главных требований сегодняшней промышленности. По этой причине изготовление и применение роликовых подшипников маркировки 7915 постоянно расширяется. Усиленная жесткость устройств с применением таких роликоподшипников позволяет увеличить долговечность узлов, точность работы.

Достоинства:

• высокие значения максимальной грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• возможность аксиальный фиксации вала при монтаже 2х роликоподшипников радиально-упорных
• долговечность
• допустимость работы при динамических нагрузках
• усиленная жесткость

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• повышенное тепловыделение
• шумность
• возможная на средних и низких оборотах при скорости менее 15 м/с
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования осевых зазоров
• твердое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса внутренней и наружной обойм