Подшипник 7914

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего распространены два способа установки шарикоподшипников:

• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод подойдет на малой длине вала.
• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора несет только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее конструкции используют радиальный подшипник. Главный недостаток этого метода - маленькая упругость вала.

Крепление шарикового подшипника 7914

Крепеж с помощью гаек (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками дает прочную осевую фиксацию подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут сделать силовую затяжку. Для этого потребуются вспомогательные посадки или увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением окружных фиксаторов, изготовленных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Маркировка

Маркируют подшипник в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 6-я и пятая цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 7 знак - характеристика ширины
• два знака справа - внутренний диаметр, когда он в границах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
• 4 символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)

Полная маркировка шарикового подшипника формируется объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от условного обозначения также может располагаться дополнительное обозначение материала шарикового подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Подшипники шариковые могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают путем своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Отрицательные черты и плюсы

Достоинства:

• незначительный момент пуска
• быстроходность
• небольшая фрикция
• богатый ассортиментный выбор и взаимозаменяемость
• нет потребности в регулярной лубрикации и ТО
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам

В общем, положительных качеств немало, чем и обусловлено широкое использование подшипников шариковых 7914.0.

Шариковые подшипники 7914 не лишены некоторых недостатков, а именно:

• более громоздкие по сравнению с подшипниками скольжения
• малая прочность к механическим воздействиям
• низкая грузоподъемность
• гул, издаваемый при большой скорости работы

Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно применяются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении. Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этой цели внешняя или малая обойма изготавливается парной.

Шарикоподшипники 7914 употребляются в вращающихся узлах для уменьшения воздействия сил трения между ними. Такие подшипники потребуют не так много смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипника шарикового 7914 - в наличии у него внутренней обоймы диаметром 70 мм, сепаратора (разделителя для колец, в котором расположены тела качения) и внешней обоймы размером 100 мм.

Материалы

В связи с тем, что детали применяются при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из разных материалов.

Обоймы и шарики шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При производстве крупных шарикоподшипников применяются цементуемые стали - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Для производства используются хромистые стали: ШХ15, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ4.

В качестве материала для подшипников 7914 используются теплопрочные стали, латунь, алюминий и бронза.

Порой в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит. Помимо металлического сплава, в качестве материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники обширно применяют в проектировании скоростных приборов.

Радиально-упорный подшипник 7914

Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре более 100 градусов. Изделия обеспечивают функционирование хрупких шпинделей при повышенных значениях аксиальных усилий. Используются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно принимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2 различных направлениях.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7914 - опорный узел для подвижных частей оборудования, который противостоит одновременному действию нагрузок, действующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 7914 изготавливают:

• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• cогласно стандарту 4252-75
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)

Однорядный подшипник 7914 демпфирует действие объемных нагрузок одного направления. Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Радиально-упорные шариковые подшипники 7914 эффективно работают в сложных механизмах прокатных станов. Сборка подшипников потребует жесткого соблюдения соосности шпинделей для избежания соударения шариков о грань дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию.

При увеличении контактного угла радиально-упорного подшипника 7914 усиливается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - 35 градусов и меньше.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Конструкторская черта - смещение дорожек качения наружного кольца калибром 100 мм по отношению ко внутреннему диаметром 70 мм в продольном направлении.