Подшипник 7913

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Обозначают подшипник в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7 цифра - характеристика ширины
• четвертая цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый - 0)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр
• шестая и 5-я цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)

Полная маркировка шарикоподшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения производителя. Справа от обозначения кроме того может располагаться доп обозначение касательно материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов. Подшипники могут быть повреждены в силу искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают путем своевременной очистке масла и применения манжет.

Эти шарикоподшипники требуют меньше жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Шариковые подшипники 7913 используются в подвижных узлах для уменьшения воздействия сил трения.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 7913 - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Варианты установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит на малой длине вала.
• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее конструкции используют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий изъян такого метода - маленькая упругость вала.

Материалы шарикового подшипника 7913

Так как данные подшипники эксплуатируются при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

В качестве материала используются хромистые стали: ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ4. При изготовлении крупных шариковых подшипников чаще всего используют цементуемые стали - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Кольца и шарики шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС.

В качестве материала для шарикоподшипников 7913 используются низколегированные, также латунь, Al и бронза.

Часто в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники активно используют в проектировании высокоскоростных узлов.

Отрицательные черты и плюсы

К плюсам шарикоподшипников 7913 можно отнести:

• широкий ассортиментный выбор и взаимозаменяемость
• скорость вращения
• маленькая фрикция
• не требуется постоянная смазка и ТО
• небольшой момент пуска
• возможность выносить продольные нагрузки

Плюсов множество, этим обуславливается широкое применение подшипников шариковых 7913.0.

Подшипники шариковые 7913 не избавлены от некоторых минусов, а именно:

• маленькая прочность к ударным нагрузкам
• шум, производимый на больших оборотах
• меньшая несущая способность
• более габаритные при сравнении с подшипниками скольжения

Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели внутренняя или наружная обойма изготавливается двойной. Они активно применяют в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Закрепление подшипника 7913

Крепеж с помощью гаек. Затяжка гайками гарантирует прочную фиксацию узла и позволяет совершить монтаж подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для них потребуются дополнительные посадки либо повышение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 7913, несущих малую нагрузку, можно использовать крепление с использованием окружных фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует надежной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 7913

Подшипник шариковый радиально-упорный 7913 это опорный механизм для динамического изделий, противостоящий одновременному воздействию усилий, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Инженерная черта - смещение дорожек качения наружной обоймы диаметром 90 мм относительно малого размером 65 мм в продольном направлении. Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 7913 выпускают:

• по ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), ГОСТ 831-75
• cогласно ГОСТ 4252-75
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Изделия обеспечивают функционирование хрупких осей при больших величинах продольных усилий. Применяются для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2х различных направлениях.

Инсталляция подшипников требует жесткого соблюдения соосности валов во избежание биения тел качения о грань дорожек, что может вызвать вибрацию и шум. Радиально-упорные шариковые подшипники 7913 оптимально функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов.

Радиально-упорный шариковый подшипник 7913 демпфирует действие объемных нагрузок одного направления. Подшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

Номинальный угол контакта каждого вида таких подшипников - 36 градусов. При росте угла контакта радиально-упорного подшипника 7913 возрастает продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.