Подшипник 779/600М

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Корпорация NTN благодаря термообработке обеспечивает температурный предел двести градусов для типа TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для модификации TS4. Для видов с ПА PA66 сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия.

После термического упрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной меньше 35 миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы размером больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу.

В качестве смазки употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для видов с пластмассовым сепаратором нужно инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки выполняется с торца подшипника роликового.

До закалки обоймы цементируют на глубину где-то 6 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания составляет около 140 часов. Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А.

Для обойм, тел качения употребляются закаленные высокоуглеродистые стали. Кольца шириной свыше тридцати миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших колец и роликов размером от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

• приобрести диэлектрические свойства
• ослабить шум
• повысить обороты
• уменьшить инертность
• сократить трение
• увеличить стойкость и долговечность подшипника

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с последующей закалкой. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает параметры ударной прочности.

Для роликоподшипников 779/600М могут использоваться также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Особенности монтажа и применения роликовых подшипников

Роликоподшипники качения 779/600М применяются при средних скоростях и повышенных радиальных силах:

• на валах станков металлообработки
• для насосов большой мощности
• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей

Проверяют легкость вращения втулок. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 779/600М контролируют визуально на неимение внешних изъянов.

Проверяется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Наносится нетолстый налет смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать осуществляют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться не больше 2 часов. Очистку подшипника осуществляют в бензине или особых составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста пяти градусов минеральное масло.

После монтажа делается смазывание, проверяется легкость вращения роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на вал необходим разогрев обоймы. Решительно воспрещается передавать усилие через тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие проводится установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Подшипники 779/600М без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Подшипники держат большие нагрузки на нормальных оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают высокие обороты.

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов калится до прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термической обработки посадочная плоскость шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внешнего или малого кольца.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников качения 779/600М

К недочетам роликоподшипников 779/600М относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости
• огромное тепловыделение, шумность

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в 1,5, два раза превысить тоннаж аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить немалую твердость опоры
• возможность уменьшить размеры стоек
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

Роликоподшипником 779/600М принято называть подшипник с плоским контактом тел качения и внутренних дорожек колец. Он состоит из внешнего диаметром 800 мм и малого диаметром 600 мм колец, сепаратора, тел качения. Соотношение длины и диаметра тел качения роликов менее двух с половиной. При большей длине ролика имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

Радиально-упорный роликовый подшипник 779/600М

Применение и устройство779/600М

Определенные роликоподшипники обладают сепаратором из сплава металлов. Роликоподшипники 779/600М производятся из стали марки 100Cr6 по SAE52100. В устройство радиально-упорных подшипников входит сепаратор из ПА. Выделяют открытые и закрытые радиально-упорные роликовые подшипники, и устройства с внутренними или наружными кольцами, которые воспринимают значительные продольные напряжения.

Оптимальный вариант: применение такого типа роликовых подшипников в совмещении с другими изделиями, нивелирующими аксиальные напряжения. Радиально-упорные подшипники 779/600М удерживают групповые напряжения, в основном радиальные.

Подшипники 779/600М стали неотъемлемой деталью поворотных узлов в металлургическом, станкостроительном, полиграфическом, подъемно-транспортном оснащении. Роликовые подшипники этого типа применяются в мультипликаторах, генераторах, экструдерах, редукторах, вертикальных осях, вентиляторах.

Подшипник роликовый радиально-упорный 779/600М - механизм, используемый в многих направлениях индустрии для компенсации нагрузок, рождающихся при использовании разных механизмов. Изготавливается по стандарту 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые).

Варианты устройства

Подшипники роликовые радиально-упорные 779/600М выпускаются в четырех вариациях: 2 и 4 рядные, с повышенным углом конусности, опорный. Конструкция каждого вида дает высокую износоустойчивость, надежность и бесперебойную работу. Подбирая изделие следует принимать к сведению следующее:

• условия использовании
• необходимый рабочий ресурс
• частоту движения вала
• тип и параметры нагружения

Кроме того необходимо принимать во внимание тип сепаратора, размеры, шумность радиально-упорных подшипников 779/600М.