Подшипник 778/1000М

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности установки и применения роликоподшипников

Испытываются каналы доставки смазки. Напыляется нетолстый налет смазки. Находится под контролем размеры, чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность оси.

Через монтажное отверстие происходит установка нужной обоймы роликоподшипника. После установки проверяется легкость вращения роликоподшипника, делается смазывание. Решительно запрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться не больше 100 минут. Очистку подшипника осуществляют в керосине либо специальных составах.

Роликовый подшипник 778/1000М визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры.

Роликоподшипники качения 778/1000М могут использоваться при средних угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• для насосов повышенной мощности
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для мощных редукторов
• на валах станков и агрегатов металлообработки

Роликовым 778/1000М зовется подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внутренней и внешней обойм. Отношение длины и поперечника роликов менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный тип иглообразных подшипников.

Роликоподшипники 778/1000М без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Эти подшипники держат значительные нагрузки на средних оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости.

Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до твердости порядка от 60 до 64 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без малой или наружной обоймы. После термообработки посадочная плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Достоинства и минусы роликоподшипников 778/1000М

К недочетам роликовых подшипников 778/1000М можно отнести:

• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные обороты
• большее выделение тепла, шум
• высокие требования к соосности опор

Вид контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• убавить габариты опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• 2 раза превышать грузоподъемность родственных по размерам шариковых подшипников
• обеспечить довольно большую жесткость опоры

Материалы и смазка

Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 778/1000М могут использоваться также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

Для смешанных подшипников тела качения делают из SiN3. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• повысить скорость вращения
• сократить трение
• приобрести изоляционные характеристики
• увеличить надежность и долговечность подшипника
• снизить инерционность
• убавить шум

В качестве смазки употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для видов с пластмассовым сепаратором требуется контролировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей марки 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает параметры ударной прочности. Такие кольца цементируют с последующей калкой.

Предприятие NTN благодаря термообработке реализует термический предел 195 градусов цельсия для типа TS3 и двести пятьдесят град. для исполнения TS4. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +120 градусов. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 130 градусов цельсия.

Тела качения (ролики) и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по HRC. После термического упрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной меньше 35 мм из сталей ШХ15 располагается в интервалах 61…65 единиц по Роквеллу. Втулки размером больше тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно четыре мм. Длительность цементации достигает 6-ти дней. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для обойм, роликов чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. Кольца шириной больше тридцати мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Для колец шириной до 10 мм и диаметрах роликов до 22 мм применяются стали вроде ШХ15.

Радиально-упорный роликовый подшипник 778/1000М

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 778/1000М

Роликовые подшипники 778/1000М относятся к разборным. Опору делят на наружную обойму размером 1420 мм и обойму нижнюю диаметром 1000 мм с роликами с и сепаратором. Благодаря этому возможен крепеж наружного и нижнего колец, раздельный демонтаж.

Монтаж роликоподшипника 778/1000М должен быть закончен за 2 часа после расконсервации. Перед монтажом совершают расконсервацию подшипника 778/1000М, его предварительный осмотр, ревизию вращения обечаек. Проверяют точность, чистоту обработки присоединительных плоскостей оси и корпусной детали, их соосность.

После монтажа подвергается проверке свободное вращение оси. Осуществляется смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет около 0,008.

Для обойм, роликов применяются подшипниковые стали объемной закалки. Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы.

Для роликоподшипников 778/1000М следует хорошо выставить продольный зазор. Размер зазора контролируют прикрепленным индикатором в конечных местах шпинделя при осевом смещении. При монтаже следует оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемого кольца.

Регулировка значения осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• подтяжкой внешнего кольца специальной гайкой
• смещением малой обоймы винтами или гайкой
• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 1420 мм.

Радиально-упорный подшипник качения 778/1000М - характерные черты, устройство

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 778/1000М относится:

• возможность функционирования при динамических нагрузках
• усиленная жесткость
• износостойкость
• возможность продольного закрепления шпинделя при зеркальной монтаже 2х роликовых подшипников радиально-упорных
• высокие величины допустимой мощности вдвое больше аналогичных параметров шарикоподшипников

Недостатки:

• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с
• шумность
• усложненный монтаж с необходимостью регулирования аксиальных зазоров
• жесткое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внутренней и внешней обойм
• повышенное тепловыделение роликоподшипника 778/1000М

Устройство роликоподшипника 778/1000М включает комплект роликов, сепаратор, внешнее и малое кольцо. Роликоподшипник 778/1000М радиально-упорный используется для эффективной компенсации значительного усилия осевой одновекторной направленности и больших радиальных нагрузок. Перенесение сил м/у наружным и малым кольцом реализуется по линии сопряжения роликов с беговыми дорожками.

Большая точность одно из главных требований сегодняшней промышленности. В связи с этим применение и выпуск роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 778/1000М все время расширяется. Усиленная жесткость механизмов с применением таких роликовых подшипников даёт возможность повысить точность, долговечность узлов.