Подшипник 771/670

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Фирма NTN именно благодаря термической обработке реализует тепловой предел 195 градусов для исполнения TS3 и 240 град. для исполнения TS4. Для типов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 120 градусов. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -30 и до +140 градусов.

Кольца шириной более тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале HRC. После термоупрочнения прочность роликов до 55 мм и колец толщиной менее тридцати пяти мм из сталей ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для роликов, обечаек чаще всего используют закаленные высокоуглеродистые стали. Обоймы размером более тридцати мм выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются стали наподобие ШХ15. Для больших колец и роликов толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Для смазки используются консистентные смазки и масла. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину порядка пяти миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания достигает 6-ти дней. Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Высокая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает параметры ударной крепости.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 771/670 можно применять также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• сократить фрикцию
• уменьшить инерционность
• увеличить прочность и живучесть узла
• уменьшить шум
• обеспечить диэлектрические качества
• нарастить обороты

Минусы и плюсы роликовых подшипников 771/670

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• почти в два раза превышать грузоподъемность близких по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать очень большую прочность опор
• уменьшить габариты стоек
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

К изъянам роликовых подшипников 771/670 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шум
• минимальные рабочие скорости

Роликоподшипником 771/670 называют подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Соотношение протяженности и поперечника роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый вид игольчатых подшипников. Состоит из внешней и внутренней обойм, сепаратора, роликовых тел качения.

Специфика использования и установки роликоподшипников

Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Контролируется состояние установочных плоскостей, размеры, чистота поверхностей. Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси.

Перед установкой проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен держаться менее 2х часов. Очистку подшипника проводят в бензине или особых составах. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло.

Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 771/670 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Проверяют легкость верчения втулок.

Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника. После монтажа контролируется легкость верчения роликоподшипника, проводится смазка. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось желателен нагрев кольца.

Роликоподшипники 771/670 используются при средних угловых скоростях и особо больших радиальных усилиях:

• для насосов повышенной мощности
• для высоконагруженных редукторов
• в крупных электродвигателей
• на осях механизмов обработки металла
• в устройствах жд и авто транспорта

При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца. Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. После термической обработки рабочая поверхность шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью.

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники 771/670 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Они держат тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.

Радиально-упорный роликовый подшипник 771/670

Радиально-упорный роликоподшипник 771/670 - устройство, особенности

Большая точность важное требование современной промышленности. Именно поэтому выпуск и применение роликоподшипников маркировки 771/670 постоянно расширяется. Повышенная жесткость устройств с применением таких роликовых подшипников помогает повысить точность, долговечность узлов.

Достоинства:

• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• износоустойчивость
• усиленная жесткость
• способность осевой фиксации шпинделя при зеркальной инсталляции 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• грузоподъемность

Недостатки:

• шумность
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки аксиальных зазоров
• большое тепловыделение роликоподшипника 771/670
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с
• строгое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса малого 670 мм и внешнего калибром 980 мм колец

Передача усилия м/у внутренней и наружной обоймами осуществляется по линии контакта роликов с дорожками колец. Строение подшипника 771/670 включает комплект роликов, внутреннюю и наружную диаметром 980 мм обоймы калибром 670 мм, сепаратор. Роликоподшипник 771/670 радиально-упорный нужен для эффективной компенсации сильных радиальных нагрузок и значительного усилия осевой односторонней направленности.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 771/670

Перед установкой производят подготовку роликоподшипника 771/670, внешний осмотр, контроль легкости вращения колец. Инспектируют точность, чистоту обработки присоединительных плоскостей оси и корпусной детали, их соосность. Монтаж роликового подшипника 771/670 должен быть окончен за 2 часа после распаковки.

Опору можно разъединить на наружную обойму размером 980 мм и обойму малую калибром 670 мм с телами качения и сепаратором. Благодаря этому возможен дискретный демонтаж, монтаж внутреннего и верхнего колец. Роликоподшипники 771/670 являются разборными.

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для обойм, тел качения применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

В процессе монтажа необходимо оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемой обоймы. Для роликоподшипников 771/670 требуется правильно установить продольный зазор. Размер зазора проверяют жестко прикрепленным на стойке индикатором в конечных положениях шпинделя при аксиальном смещении.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После инсталляции проверяется легкое вращение шпинделя. Производится смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой.

Регулировка значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• набивками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 980 мм.
• смещением внутреннего кольца гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджиманием внешнего кольца гайкой