Подшипник 77160

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 77160 является подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, большого диаметром 460 мм и малого диаметром 300 мм колец. Отношение длины и размера тел качения меньше двух с половиной. Если отношение другое, то имеется особый тип иглообразных подшипников.

Роликоподшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости. Подшипники роликовые 77160 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие нагрузки на средних скоростях вращения.

Достоинства и минусы роликовых подшипников 77160

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• сократить размеры стоек
• почти в 2 раза превышать тоннаж схожих по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить очень большую твердость опор
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки

К изъянам роликоподшипников 77160 относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шумность
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками допустимые скорости

Материалы и смазка

Компания NTN благодаря регулирующей габариты термообработке гарантирует тепловой предел двести пятьдесят градусов для исполнения TS4 и 200 градусов цельсия для исполнения TS3. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 120 градусов цельсия.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 77160 чаще всего используют также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. сталей. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• увеличить обороты
• понизить фрикцию
• уменьшить шум
• приобрести изоляционные характеристики
• уменьшить инерционность
• увеличить прочность и износостойкость подшипника

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 6 мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания равняется 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для типов с пластмассовым сепаратором нужно контролировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляем с торца подшипника роликового.

Втулки шириной больше 35 мм и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и колец шириной меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Ролики и кольца из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают прочность ориентировочно 58 - 65 по HRC.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с последующей калкой. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает параметры ударной крепости.

Для тел качения, обечаек чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные стали. Для крупных обойм и роликов шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной сверх тридцати миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без внешней или внутренней обоймы. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до прочности где-то 60…65 единиц по Роквеллу. После термоупрочнения посадочная грань шлифуется и полируется с необходимой точностью.

Характерные черты употребления и монтажа роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 77160 используются при средних скоростях и значительных радиальных силах:

• для мощных насосов
• в крупногабаритных электродвигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• в устройствах авто и жд транспорта
• в шпинделях станков металлообработки

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник может храниться не больше ста десяти минут. Для расконсервации используют подогретое до 95 градусов масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине или особых составах.

Через монтажную втулку делается запрессовка обоймы роликового подшипника. Решительно запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор. После монтажа проводится смазывание, проверяется легкость вращения роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на вал желателен подогрев обоймы.

Напыляется нетолстый слой смазки. Контролируется чистота поверхностей, размеры, состояние посадочных поверхностей. Проверяются устройства подачи смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси.

Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Роликовый подшипник 77160 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры.

Радиально-упорный роликовый подшипник 77160

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 77160 - конструкция, характерные черты

Достоинства:

• большие значения номинальной грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• возможность осевого укрепления шпинделя при зеркальной монтаже двух роликовых подшипников радиально-упорных
• износоустойчивость
• допустимость работы при ударных нагрузках
• повышенная жесткость

Роликоподшипник 77160 радиально-упорный нужен для эффективной компенсации мощных радиальных нагрузок и внушительного напряжения осевой направленности. Перенесение сил м/у внутренним и наружным кольцом реализуется по линии соприкосновения тел качения с дорожками колец. Строение роликоподшипника 77160 содержит комплект роликов, сепаратор, малую и внешнюю размером 460 мм обоймы калибром 300 мм.

Минусы:

• больший уровень шума
• усложненная инсталляция с необходимостью регулирования продольных зазоров
• повышенное тепловыделение
• допустимая работа с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• твердое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса малого 300 мм и наружного калибром 460 мм колец

Увеличенная жесткость механизмов с использованием данных роликовых подшипников позволяет увеличить долговечность, точность. Высокая точность одно из главных требований современной промышленности. В связи с этим применение и изготовление роликовых подшипников радиально-упорных маркировки 77160 постоянно расширяется.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 77160

После инсталляции подвергается проверке легкое вращение оси. Производится смазывание роликоподшипника радиально-упорного жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при применении пластичных смазок достигает порядка 0,008.

Роликоподшипники радиально-упорные 77160 относятся к разъемным. Опору можно разъединить на обойму нижнюю размером 300 мм и наружную обойму диаметром 460 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен крепеж наружного и внутреннего колец, раздельный демонтаж.

В процессе сборки следует создавать равномерное давление по всей площади торца монтируемого кольца. Для радиально-упорных роликоподшипников 77160 необходимо безошибочно установить осевой зазор. Величину промежутка контролируют жестко укрепленным индикатором в конечных положениях оси при продольном смещении.

Установка подшипника должна быть завершена в течение 120 минут после расконсервации. Перед сборкой совершают подготовку роликового подшипника 77160, предварительный осмотр, проверку вращения обечаек. Ревизируют чистоту присоединительных плоскостей, точность оси и корпусной детали, их соосность.

Регулирование значения осевого люфта роликоподшипников производится:

• смещением малого кольца гайкой или винтами
• прокладками под крышку фиксации наружного кольца размером 460 мм.
• поджиманием наружной обоймы спец. гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Для роликов, обойм нашли применение подшипниковые особые стали объемной закалки. Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для импульсных нагрузок из латуни.