Подшипник 77/1400

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 77/1400 без сепараторов имеют большое количество роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних оборотах. Подшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны.

Роликоподшипником 77/1400 зовется подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, внутренней и наружной обойм. Соотношение протяженности и калибра роликов менее двух с половиной. При большей длине ролика имеется отдельный тип игольчатых подшипников.

Роликовый подшипник – смазка и используемые материалы

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Данные кольца цементируют с дальнейшей калкой. Большая твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца улучшает показатели ударной прочности.

сталей. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• убавить шум
• увеличить износостойкость и стойкость подшипника
• обеспечить электроизоляционные свойства
• снизить инертность
• понизить трение
• нарастить обороты

Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину примерно 4 мм. Продолжительность цементации может составлять около 5 дней.

Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу. Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость колец размером меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц по Роквеллу.

Для колец, роликов можно применять каленые хромистые науглероженные стали. Кольца шириной сверх тридцати мм делают из металла типа ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных обойм и роликов толщиной 10…30 мм подходят стали типа ШХ15СТ.

В качестве смазки применяются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 77/1400 употребляются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Термический интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -32 и до +130 град.. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати градусов. Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует температурный интервал 185 градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS4.

Преимущества и минусы роликовых подшипников 77/1400

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечить довольно большую жесткость опор
• возможность сократить габариты стоек
• почти в 1,5, 2 раза превысить тоннаж родственных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки

К недостаткам роликоподшипников 77/1400 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шум
• наименьшие возможные обороты
• жесткие требования к соосности

Особенности установки и употребления роликовых подшипников

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться менее 100 минут. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов масло.

Проверяется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Проверяются устройства подачи смазки. Находится под контролем габариты, чистота поверхностей, качество установочных плоскостей. Наносится небольшой налет смазочных материалов.

Проводят проверку простоты движения втулок. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты. Подшипник 77/1400 контролируют визуально на неимение внешних изъянов.

Подшипники роликовые качения 77/1400 могут использоваться при средних скоростях и повышенных лучевых силах:

• для мощных преобразователей
• в крупных двигателей
• в узлах машинного и жд транспорта
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов

При монтаже кольца с натягом на ось необходим разогрев кольца. После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, осуществляется смазывание. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие проводится установка обоймы роликового подшипника.

В случае, если существует ограничение в Dmax, то применяются роликовые подшипники без внутреннего или наружного кольца. После термообработки рабочая поверхность шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до твердости ориентировочно 61 - 66 единиц HRC.

Радиально-упорный роликовый подшипник 77/1400

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 77/1400

Установка роликового подшипника должна быть завершена за 2 часа после распаковки. Перед сборкой производят расконсервацию роликоподшипника 77/1400, внешний осмотр, контроль вращения колец. Инспектируют точность, чистоту присоединительных плоскостей вала и деталей корпуса, их соосность.

При монтаже необходимо создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 77/1400 следует безошибочно установить осевой зазор. Величину люфта контролируют прикрепленным на стойке индикатором в крайних местах оси при продольном смещении.

Для тел качения, обойм используются подшипниковые особые стали с объемной закалкой. Сепараторы выпускаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из латуни.

Опору можно разъединить на обойму малую калибром 1400 мм и верхнюю обойму калибром 1820 мм с телами качения и сепаратором. Поэтому возможен поэтапный демонтаж, крепеж верхнего и внутреннего колец. Роликоподшипники 77/1400 относятся к разъемным.

Регулирование значений осевого люфта роликовых подшипников производится:

• набивками под крышку закрепления наружной обоймы размером 1820 мм.
• подтяжкой наружной обоймы специализированной гайкой
• смещением малого кольца гайкой или винтами
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

После монтажа проверяется свободное вращение вала. Выполняется смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает около восьми тысячных.

Радиально-упорный роликоподшипник качения 77/1400 - характерные черты, конструкция

Повышенная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников даёт возможность увеличить долговечность, точность работы. Высокая точность главное требование сегодняшней промышленности. Следовательно производство и применение роликоподшипников радиально-упорных маркировки 77/1400 все время расширяется.

Достоинства:

• большие величины номинальной мощности превосходящие такие для шарикоподшипников
• усиленная жесткость
• возможность продольного закрепления вала при монтаже 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• повышенная износостойкость вследствие устойчивости расположения роликов
• допустимость функционирования при ударных нагрузках

Недостатки:

• твердое ограничение двумя, полутора минутами дозволяемого углового перекоса наружного диаметром 1820 мм и малого 1400 мм колец
• значительный уровень шума
• усложненная установка с необходимостью балансировки аксиальных зазоров
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• большое тепловыделение

Подшипник качения 77/1400 радиально-упорный предназначается для результативной компенсации сильных радиальных нагрузок и значительного усилия осевой одновекторной направленности. Перенесение напряжения между внутренней и наружной обоймами осуществляется через линию контакта роликов с дорожками колец. Устройство роликоподшипника 77/1400 содержит комплект роликов, сепаратор, внутреннее и наружное кольцо.