Подшипник 7714

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 7714 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из малой и внешней обойм, сепаратора, роликовых тел качения. Пропорция размера тел качения и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить особый класс игольчатых подшипников.

Подшипники 7714 без сепараторов имеют приличное число роликов. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, долговечны.

Когда присутствует ограничение в Dmax, то применяются роликоподшипники без внутренней или внешней обоймы. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до значений твердости ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термоупрочнения посадочная плоскость заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью.

Роликоподшипник – лубрикация и материалы

Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град.. Корпорация NTN именно благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел двести сорок пять град. для исполнения TS4 и 200 градусов цельсия для типа TS3. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 110 градусов цельсия.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину где-то 4 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания достигает около 140 часов.

Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники могут позволить:

• сократить трение
• ослабить шум
• снизить инерционность
• поднять скорость
• обеспечить электроизоляционные качества
• повысить живучесть и надежность узла

Для роликов, обечаек употребляются закаленные науглероженные стали. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм применяются стали типа ШХ15. Обоймы толщиной сверх 30 мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших роликов и колец размером 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника роликового. Для типов с пластиковым сепаратором следует проверять совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Кольца шириной больше 35 мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость около 58 - 65 по шкале HRC. После термического упрочнения прочность обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

В ряде случаев кольца роликоподшипников выполняют из стали 18ХГТ. Такие кольца подвергают цементации с последующей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает характеристики ударной крепости.

Для роликоподшипников 7714 могут использоваться также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Особенности употребления и монтажа роликоподшипников

Перед монтажом делают расконсервацию роликовых подшипников. Очистку подшипника осуществляют в бензине или специальных составах. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан держаться не больше ста десяти минут.

Контролируется чистота, размеры, состояние установочных плоскостей. Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов.

После монтажа проверяется легкость вращения роликового подшипника, производится смазка. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. Решительно воспрещается передавать нагрузку используя тела качения или сепаратор. Через сборную втулку выполняется установка обоймы роликоподшипника.

Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры. Проверяют легкость вращения колец. Роликовый подшипник 7714 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Подшипники роликовые 7714 чаще всего используют при средних скоростях и значительных радиальных усилиях:

• для мощных насосов
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для высоконагруженных редукторов

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников 7714

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• возможность уменьшить габариты опоры
• почти в 1,5, два раза повысить тоннажность схожих по габаритам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• обеспечить довольно большую твердость опор

К изъянам роликовых подшипников 7714 относятся:

• жесткие требования к соосности
• огромное выделение тепла, шумность
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

Радиально-упорный роликовый подшипник 7714

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 7714 - особенности, устройство

Увеличенная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников позволяет повысить долговечность узлов, точность работы. Большая точность важное требование современной индустрии. В связи с этим применение и изготовление роликоподшипников радиально-упорных маркировки 7714 постоянно расширяется.

Достоинства:

• возможность осевого укрепления шпинделя при монтаже 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• увеличенная живучесть вследствие устойчивости размещения тел качения
• допустимость работы при динамических нагрузках
• усиленная жесткость
• грузоподъемность

Перенос напряжения между внешним и внутренним кольцом реализуется по линии контакта тел качения с беговыми дорожками. Строение роликоподшипника 7714 содержит сепаратор, внешнее и внутреннее кольцо, комплект роликов. Подшипник роликовый 7714 радиально-упорный нужен для действенной компенсации мощных радиальных усилий и внушительного усилия продольный направленности.

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• шумность
• большое тепловыделение
• твердое ограничение полутора, двумя минутами дозволяемого углового перекоса наружного диаметром 120 мм и внутреннего 70 мм колец
• сложный монтаж
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7714

При монтаже необходимо оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемой обоймы. Для роликоподшипников 7714 необходимо безошибочно выставить аксиальный зазор. Величину люфта контролируют укрепленным на стойке индикатором в конечных точек вала при продольном смещении.

Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После установки проверяется свободное вращение шпинделя. Выполняется смазывание роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой.

Для колец, роликов применяются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы.

Установка роликового подшипника должна быть закончена в течение 120 минут после распаковки. Перед установкой выполняют подготовку подшипника 7714, наружный осмотр, ревизию вращения колец. Ревизируют прецезионность, чистоту присоединительных плоскостей корпусной детали и вала, их соосность.

Регулировка значения зазора осевого роликоподшипников производится:

• смещением внутренней обоймы винтами через шайбу или гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием внешнего кольца специализированной гайкой
• набивками под крышку фиксации наружного кольца размером 120 мм.

Роликовые подшипники 7714 являются разъемными. Опору делят на обойму малую калибром 70 мм и наружную обойму диаметром 120 мм с сепаратором и телами качения. По этой причине возможен раздельный демонтаж, крепеж наружного и внутреннего колец.