Подшипник 76-80200С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Минусы и достоинства

К плюсам шарикоподшипников 76-80200С9 относят:

• незначительная фрикция
• небольшой пусковой момент
• быстроходность
• возможность эффективно выдерживать осевые нагрузки
• огромный выбор и взаимозаменяемость
• отсутствует потребность в частой лубрикации и ТО

Положительных качеств много, чем и обусловлено широкое применение шариковых подшипников 76-80200С9.

Шариковые подшипники 76-80200С9 имеют ряд недостатков, а именно:

• более габаритные по сравнению с подшипником скольжения
• меньшая несущая способность
• писк, производимый при большой скорости вращения
• малая устойчивость к ударным влияниям

Шарикоподшипники активно применяются в самолето-строении и аграрном машиностроении. Для роста работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. С этой целью внутреннее или наружное кольцо изготавливается двойным.

По сравнению с трением при скольжении, трение качения, в десятки раз меньше. Шарикоподшипники 76-80200С9 применяются в подвижных узлах для снижения трения. Такие подшипники нуждаются в меньшем количестве смазки и просты в обслуживании.

Инженерная отличительная черта шарикоподшипника 76-80200С9 - в наличии у него сепаратора (нужен для разделения обойм, в котором располагаются шарики качения) диаметром 5.953 мм, внутреннего кольца диаметром 10 мм и внешнего кольца размером 30 мм.

Использование шарикового подшипника

Подшипники могут повреждаться по причине искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекоса и резких ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают за счет очистке масла и применения манжет.

Как устанавливаются подшипники 76-80200С9

Закрепление с помощью гаек. Затяжка гайками обеспечивает хорошее аксиальное закрепление подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с маленьким натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют сделать силовую затяжку. Для этого необходимы дополнительные посадки или увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с применением круговых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, подложенные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной фиксации.

Маркировка

Маркируют подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• две цифры справа - внутренний диаметр, если он в рубежах 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 4-й символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и радиально-упорный шариковый - 6)
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - девять и 8, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 7-й знак - характеристика ширины

Справа от обозначения кроме того может находиться дополнительное обозначение касательно материала шарикоподшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется объединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Материал подшипника 76-80200С9

В связи с тем, что шариковые подшипники употребляются при довольно большом диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

Обоймы и шары шариковых подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов Цельсия. При производстве шариковых подшипников больших размеров могут использоваться науглероженные сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. В качестве материала используются легированные хромом стали: ШХ15СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ20СГ.

В качестве материала для шариковых подшипников 76-80200С9 применяются низколегированные, также латунь, Al и бронза.

Помимо стали, в качестве материала для шариков используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники активно используются в проектировании высокоскоростных агрегатов. Порой в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Способы установки шариковых подшипников

Чаще всего применимы следующие способы установки шарикоподшипников:

• Продольный монтаж вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян этого способа - небольшая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод подойдет при малой длине шпинделя.

Радиальный подшипник 76-80200С9

Подшипник шариковый радиальный 76-80200С9 – недостатки, устройство, достоинства

Достоинствами радиального шарикоподшипника 76-80200С9 являются:

• масса дешевых серийных видов
• эффективность функционированияпри осциллирующих движениях и в широком диапазоне оборотов
• тихая работа
• небольшие осевые размеры
• снижение момента пускового
• небольшое выделение тепла
• износостойкость
• малое трение
• простота сервиса

Конструкция содержит тела качения диаметром 5.953 мм, сепаратор, внутреннюю диаметром 10 и внешнюю размером 30 обоймы. В ингредиенты ряда моделей опор включают предохранительные шайбы или уплотнения. Шарикоподшипник 76-80200С9 предназначается с целью компенсации радиальных нагрузок. Для простоты крепления определенные виды снабжаются наружной обоймой с фланцем или канавкой под кольцо стопорное.

Шариковые подшипники также, чувствительны к вибрациям, ударам, не могут функционировать при значительных оборотах шпинделя. Плюсы шарикоподшипников 76-80200С9 в значительной мере определяются точечным контактом шариков. Однако с небольшой площадью сопряжения связана ограниченная грузоподъемность. Главный изъян шарикоподшипников это растянутые радиальные размеры.

Применяемые материалы

Для подшипников из нержавеющей стали сепараторы выпускают из хромоникелевой стали. Особо популярные это сепараторы из малоуглеродистой стали. Полиамидные (па) сепараторы сокращают шум и вес подшипников. При вероятности ударных нагрузок целесообразно использовать латунь.

При больших диаметрах кольца производят из сталей, укрепляемых цементацией. Для изготовления тел качения (шариков) подшипников применяются нитрид кремния, керамика, мартенситные нержавеющие стали, хромистые стали. Такие же материалы используются для подшипниковых обойм.