Подшипник 76-211Р

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников делается в согласовании со следующим шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, если он в границах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 4 символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0 и упорный)

По правую сторону от обозначения кроме того может указываться дополнительное обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Шарикоподшипники 76-211Р используются в парах вращения для снижения трения. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше. Шариковые подшипники требуют не так много пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 76-211Р - в наличии у него внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Методы монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации шариковых подшипников:

• Осевое крепление вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный шарикоподшипник. Главный изъян такой схемы монтажа - не очень большая жесткость шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит при малой длине шпинделя.

Преимущества и недостатки

Плюсы:

• скорость вращения
• небольшой пусковой момент
• восприимчивость к осевым нагрузкам
• огромный ассортимент и заменимость
• нет нужды в постоянной лубрикации и ТО
• небольшое трение

Плюсов множество, чем и обуславливается повсеместное использование подшипников 76-211Р.

Подшипники шариковые 76-211Р имеют ряд недочетов, а именно:

• "нежность" конструкции
• низкая грузоподъемность
• большие габариты если сравнивать с подшипниками скольжения
• гул, производимый при большой скорости работы

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно применяются в авиации и промышленности. Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. С этой целью наружная или внутренняя обойма изготавливается парной.

Материалы шарикоподшипника 76-211Р

Так как данные шариковые подшипники эксплуатируются при довольно обширном наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

При производстве крупных шарикоподшипников используются также науглероженные стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. В качестве материала используются легированные хромом стали марок ШХ4, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ20СГ. Шарики и кольца шарикоподшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для шарикоподшипников 76-211Р используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Кроме металла, в качестве используемого материала для шариков используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники широко используются в проектировании скоростных приборов. Иногда в качестве материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Использование шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут повреждаться из-за деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ подшипников снижают благодаря фильтрации масла и использования уплотнителей.

Как крепятся шариковые подшипники 76-211Р

Закрепление с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками дает прочную осевую фиксацию подшипника и позволяет сделать установку подшипника с маленьким натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для этого потребуются дополнительные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 76-211Р, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием кольцевых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладки или планки, установленные под болты, не обеспечивает полноценной фиксации.

Радиальный подшипник 76-211Р

Применяемые материалы

Полиамидные (PA) сепараторы понижают вес подшипников и шум. При возможности импульсных нагрузок рекомендована бронзу. Преимущественно многочисленные – сепараторы из низкоуглеродистой стали. Для нержавеющих подшипников сепараторы делают из хромистой стали.

Для тел качения опор применяются подшипниковые хромистые стали, керамика, нержавеющие стали, нитрид кремния. Такие же материалы используются для подшипниковых колец. При больших размерах обоймы производят из цементируемых сталей.

Подшипник шариковый радиальный 76-211Р – недостатки, преимущества, устройство

Достоинства:

• лёгкость сервиса
• тишина работы
• небольшие аксиальные размеры
• практически нулевое трение
• снижение момента пускового
• большое количество недорогих серийных типоразмеров
• эффективная работа при колебательных движениях и в большом интервале оборотов
• незначительное тепловыделение
• износостойкость

В составляющие некоторых моделей опор включаются сальники или защитные шайбы. Для облегчения закрепления некоторые виды снабжаются проточкой под стопор или фланцем наружной обоймы. Его конструкция включает сепаратор, тела качения диаметром 14.288 мм, внутреннюю размером 55 и внешнюю размером 100 обоймы. Шарикоподшипник радиальный 76-211Р используется для компенсации радиальных напряжений.

Основной изъян шарикового подшипника это увеличенные радиальные габариты. Достоинства шарикоподшипников 76-211Р в значимой степени характеризуется точечным контактом шариков. Но с малой площадью контакта связана ограниченная грузоподъемность. Шариковые стойки также, восприимчивы к вибрациям, толчкам, не должны функционировать при значительных оборотах.