Подшипник 76-202АК2

Общая информация о шариковом подшипнике

Эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников снижают за счет хорошей очистке масла и применения манжет.

Материал шарикоподшипника 76-202АК2

Из-та того, что детали эксплуатируются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

При производстве шарикоподшипников больших размеров чаще всего используют также цементуемые стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Шарики и кольцо шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. Для производства используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15.

Для подшипников 76-202АК2 используются теплоустойчивые стали, также латунь, алюминий и бронза.

Помимо стали, в качестве материала для шариков используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в конструировании скоростных узлов. Порой в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 2 цифры справа - внутренний диаметр
• 4-я цифра справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)
• седьмая цифра - серия ширин
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - семь и 1, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)

С правой стороны от обозначения ещё может указываться доп условное обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полная маркировка подшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Фиксация подшипника 76-202АК2

Крепление с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует прочное аксиальное крепление узла и позволяет совершить установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого требуются вспомогательные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках 76-202АК2, несущих малую нагрузку, можно использовать крепление с использованием окружных фиксаторов, сделанных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить надежной затяжки.

Недостатки и плюсы

Плюсы:

• незначительный пусковой момент
• отсутствует необходимость в регулярной смазке и уходе
• большое разнообразие и взаимозаменяемость, что очень облегчит восстановление шарикового подшипника
• скорость вращения
• малая фрикция
• способность противостоять продольным нагрузкам

В итоге, плюсов много, чем и обусловлено повсеместное использование шариковых подшипников 76-202АК2.

Шарикоподшипники 76-202АК2 не избавлены от минусов, например:

• меньшая несущая способность
• писк, издаваемый на больших частотах вращения
• хрупкость
• большие габариты по сравнению с подшипником скольжения

Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутренняя или внешняя обойма изготавливается двойной. Шарикоподшипники с большим размахом используются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники 76-202АК2 используются в узлах вращения для уменьшения трения.

Отличительная черта конструкции подшипнка 76-202АК2 заключается в наличии сепаратора (разделителя для колец, в котором находятся шарики) диаметром 5.953 мм, наружной обоймы диаметром 15 мм и внешнего кольца размером 35 мм.

Способы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы установки подшипников:

• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Такой метод сгодится на небольшой длине шпинделя.
• Продольный монтаж шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недочет подобной схемы монтажа - не очень большая жесткость вала.

Радиальный подшипник 76-202АК2

Материалы

Обоймы огромных диаметров делают из сталей, усиливаемых цементацией. Для шариков подшипников применяются подшипниковые хромистые высокоуглеродистые стали, четырёхазотистый трехкремний, керамические материалы, мартенситные нержавеющие стали. Такие же материалы употребляют для подшипниковых колец.

Сугубо популярные – сепараторы из малоуглеродистой стали. При возможности импульсных нагрузок рекомендуется латунь. Для подшипников из нержавеющей стали сепараторы изготавливают из хромоникелевой стали. Полиамидные сепараторы понижают вес подшипников и гул.

Подшипник шариковый радиальный 76-202АК2 – конструкция, преимущества, минусы

Для простоты крепежа определенные виды снабжаются проточкой под кольцо стопорное или наружной обоймой с фланцем. Подшипник шариковый радиальный 76-202АК2 используется с целью компенсации радиальных нагрузок. В составляющие многих модификаций опор входят предохранительные шайбы или сальники. Структура включает в себя внешнюю размером 35 и внутреннюю размером 15 обоймы, сепаратор, тела качения (шарики) диаметром 5.953 мм.

Шариковые опоры также, чувствительны к толчкам, вибрациям, не должны работать при значительных оборотах шпинделя. Плюсы шарикоподшипников 76-202АК2 в большой степени определяются точечным контактом шариков. Только с небольшой площадкой соприкосновения сопряжена небольшая грузоподъемность. Главный недостаток шарикового подшипника это увеличенные радиальные размеры.

Достоинствами радиального шарикового подшипника 76-202АК2 считаются:

• износостойкость
• эффективность работыв широком диапазоне оборотов и при колебательных движениях
• маленькие аксиальные габариты
• незначительное выделение тепла
• снижение момента пускового
• большой выбор недорогих серийных видов
• лёгкость техобслуживания
• тихая работа
• практически нулевое трение