Подшипник 76-200К

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Из-та того, что детали могут использоваться при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из разнообразных материалов.

Обоймы и шары шарикоподшипников предназначены для работы при температурах ниже 120оС. При производстве крупных шарикоподшипников чаще всего используют также цементированные стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Для производства используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ15.

В качестве материала для шариковых подшипников 76-200К применяются коррозийно-стойкие, также латунь, алюминий и бронза.

Помимо металлического сплава, в качестве материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно употребляют в проектировании скоростных агрегатов. Часто в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Преимущества и отрицательные черты

К плюсам шариковых подшипников 76-200К относят:

• широкий ассортимент и заменимость, что крайне упрощает починку шарикоподшипника
• незначительный пусковой момент
• не требуется постоянная лубрикация и ТО
• скорость вращения
• способность противостоять продольным перегрузкам
• небольшое трение

Плюсов множество, этим обусловлено повсеместное использование подшипников шариковых 76-200К.

Подшипники шариковые 76-200К не лишены минусов к примеру:

• большие размеры если сравнивать с подшипником скольжения
• шум, производимый на больших оборотах
• маленькая устойчивость к ударным нагрузкам
• меньшая грузоподъемность

Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. Для этой цели малая или внешняя обойма делается парной. Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы широко используются в авиастроении и сельскохозяйственном машиностроении.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Осевое закрепление вала в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Главный недостаток такого метода - малая жесткость вала.
• Аксиальное защемление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Данный способ подойдет на малой длине вала.

Как закрепляются подшипники 76-200К

Затяжка с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление обеспечивает надежное аксиальное закрепление подшипника и позволяет сделать установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволят гарантировать силовую затяжку. Для них нужны доп посадки или повышение твердости шпинделя.

В подшипниках 76-200К, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепеж с применением кольцевых стопоров, изготовленных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует надежной затяжки.

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и девять, особо легкая - 7 и 1, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• два знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в границах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• четвертая цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 7 цифра - характеристика ширины

Справа от условного обозначения дополнительно может указываться вспомогательное условное обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения производителя.

Использование шарикоподшипников

Подшипники могут повреждаться по причине искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают за счет очистке масла и использования уплотнителей.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Такие шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и более просты в обслуживании. Шариковые подшипники 76-200К используются в подвижных узлах для понижения трения между ними.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 76-200К - в наличии у него внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Радиальный подшипник 76-200К

Материалы

Полиамидные сепараторы сокращают гул и массу подшипников. Для нержавеющих подшипников сепараторы выпускают из хромистой стали. Сугубо популярные это сепараторы из малоуглеродистой стали. При вероятности импульсных напряжений рекомендована бронзу.

Обоймы огромных диаметров выпускают из цементируемых сталей. Для шариков подшипников применяют керамика, хромистые стали, нержавеющие стали, нитрид кремния. Эти же материалы употребляют для подшипниковых обойм.

Подшипник шариковый радиальный 76-200К – преимущества, строение, недостатки

Шарикоподшипник 76-200К предназначен для компенсации радиальных нагрузок. В состав ряда типов подшипников включают сальники или защитные шайбы. Устройство включает в себя сепаратор, набор шариков диаметром 5.953 мм, наружную размером 30 и внутреннюю размером 10 обоймы. Для упрощения крепежа определенные типоразмеры оснащаются канавкой под стопор или фланцем наружной обоймы.

Главный недостаток шарикового подшипника это увеличенные радиальные габариты. Преимущества шарикового подшипника 76-200К в значительной степени определяются точечным взаимодействием тел качения. Только с маленькой площадкой контакта связана небольшая мощность. Шариковые стойки также, восприимчивы к ударам, вибрациям, не должны работать при особо высоких оборотах.

Достоинствами радиального шарикоподшипника 76-200К можно назвать:

• небольшие аксиальные габариты
• длительность работы
• лёгкость обслуживания
• тишина работы
• самое малое трение
• много дешевых серийных видов
• небольшое выделение тепла
• эффективность функционированияв широком интервале оборотов и при осциллирующих движениях
• пониженный пусковой момент