Подшипник 76-104К

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 7 цифра - серия ширин
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - 7 и 1, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, если он в рубежах 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• четвертая цифра справа - тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)

С правой стороны от обозначения кроме того может помещаться вспомогательное обозначение материала шарикового подшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение подшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Материал шарикового подшипника 76-104К

Из-та того, что шариковые подшипники эксплуатируются при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

При изготовлении крупных подшипников могут использоваться также науглероженные сплавы: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. Шарики и обоймы шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС.

Для шариковых подшипников 76-104К используются низколегированные, также латунь, алюминий и бронза.

Часто в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо применяют в конструировании скоростных агрегатов.

Шариковые подшипники требуют не так много лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. Шарикоподшипники 76-104К употребляются в узлах вращения для снижения трения. По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже.

Инженерная особенность шарикоподшипника 76-104К заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 20 мм, сепаратора (нужен для разделения обойм, в котором находятся шарики) диаметром 6.35 мм и внешней обоймы размером 42 мм.

Эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут быть повреждены в силу деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ подшипников уменьшают за счет своевременной фильтрации масла и применения манжет.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки подшипников:

• Аксиальное защемление вала на двух опорах. Подшипники в подобном случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит при небольшой длине шпинделя.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора несет только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Основной недостаток такого способа - не очень большая жесткость шпинделя.

Отрицательные черты и достоинства

Достоинства:

• восприимчивость к аксиальным нагрузкам
• маленькая фрикция
• малый момент пуска
• скорость вращения
• не нужна частая смазка и уход
• внушительное разнообразие и заменяемость

В итоге, преимуществ масса, чем и обусловлено широкое применение шарикоподшипников 76-104К.

Подшипники шариковые 76-104К имеют несколько недочетов к примеру:

• меньшая несущая способность
• "нежность" конструкции
• гул, издаваемый при большой частоте работы
• большие размеры по сравнению с подшипниками скольжения

Шариковые подшипники широко применяются в авиастроении и аграрном машиностроении. Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутренняя или наружная обойма делается парной.

Как закрепляются шариковые подшипники 76-104К

Закрепление при помощи гаек (чрезвычайно распространенный способ). Затяжка гайками дает крепкую фиксацию узла и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для этого потребуются доп посадки или увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с использованием круговых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под болты, не гарантирует полноценной затяжки.

Радиальный подшипник 76-104К

Материалы

При больших размерах кольца выпускают из цементируемых сталей. Для изготовления тел качения опор используются подшипниковые хромистые стали, нитрид кремния, керамические материалы, нержавеющие стали. Такие же материалы используются для подшипниковых колец.

Полиамидные (па) сепараторы снижают массу подшипников и шум. При вероятности ударных усилий рекомендована латунь. Для нержавеющих подшипников сепараторы производят из хромистой стали. Наиболее массовые – штампованные сепараторы из малоуглеродистой стали.

Подшипник шариковый радиальный 76-104К – недостатки, достоинства, конструкция

Основной минус шарикоподшипников это увеличенные радиальные размеры. Преимущества шарикового подшипника 76-104К в значительной мере определяются точечным взаимодействием тел качения. Но с маленькой площадью сопряжения сопряжена ограниченная тоннажность. Шариковые опоры также, восприимчивы к пульсациям, толчкам, не должны работать при значительных оборотах.

Для упрощения крепежа некоторые виды снабжаются выточкой под кольцо стопорное или фланцем наружной обоймы. Его структура включает шарики диаметром 6.35 мм, сепаратор, наружную размером 42 и малую диаметром 20 обоймы. В комплектующие ряда модификаций подшипников входят уплотнения или предохранительные шайбы. Подшипник 76-104К предназначается с целью компенсации радиальных нагрузок.

Достоинствами радиального шарикоподшипника 76-104К можно назвать:

• маленькое тепловыделение
• малое трение
• пониженный пусковой момент
• длительность работы
• тишина работы
• маленькие аксиальные габариты
• много недорогих серийных видов
• эффективность функционированияпри осциллирующих движениях и в широком диапазоне оборотов
• простота технического обслуживания