Подшипник 76-104А

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники 76-104А используются в подвижных узлах для снижения трения между ними. Шариковые подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, в 15 раз меньше.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 76-104А - в наличии у него внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 7 цифра - серия ширин
• 2 крайние цифры справа - внутренний диаметр, когда он в рубежах от 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 4 цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - 7 и 1, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)
• 6 и 5-я цифра справа - разновидность подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

Полная маркировка подшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. Справа от условного обозначения также может находиться дополнительное условное обозначение материала подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом.

Материалы

Так как данные шарикоподшипники используются при довольно большом наборе переменных, то их производят из разных материалов.

В качестве материала используются легированные хромом высокоуглеродистые стали: ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15. Обоймы и шары шариковых подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. Цельсия. При производстве шарикоподшипников больших размеров применяются цементированные сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А.

Для подшипников 76-104А используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Иногда в роли материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве материала для шаров используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно применяют в проектировании скоростных узлов.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Чаще всего распространены следующие способы установки шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Данный метод подходит при небольшой длине шпинделя.
• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Главный недостаток такой методики монтажа - небольшая жесткость вала.

Эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов. Подшипники могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ подшипников снижают путем своевременной очистке масла и применения манжет.

Как крепятся подшипники 76-104А

Затяжка при помощи гаек (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует хорошее аксиальное крепление подшипника и позволяет произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки либо повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с использованием окружных стопоров, произведенных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной затяжки.

Недостатки и плюсы

К плюсам шариковых подшипников 76-104А можно отнести:

• способность противостоять аксиальным нагрузкам
• малое трение
• быстроходность
• малый пусковой момент
• не нужна частая лубрикация и уход
• большое разнообразие и взаимозаменяемость

В итоге, преимуществ масса, чем и обусловлено широкое применение подшипников шариковых 76-104А.

Шарикоподшипники 76-104А не избавлены от недостатков, например:

• более низкая несущая способность
• большие размеры по сравнению с подшипником скольжения
• малая устойчивость по отношению к механическим нагрузкам
• шум, производимый при большой скорости работы

Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружная или малая обойма изготавливается двойной. Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы активно используются в авиации и аграрном машиностроении.

Радиальный подшипник 76-104А

Материалы

Сугубо массовые это сепараторы из низкоуглеродистой стали. Полиамидные сепараторы сокращают вес подшипников и шум. При вероятности импульсных напряжений рекомендуется латунь. Для подшипников из аустенитной стали сепараторы выпускают из хромоникелевой стали.

При больших диаметрах обоймы выпускают из цементируемых сталей. Для тел качения опор применяют керамические материалы, подшипниковые хромистые стали, нержавеющие стали, четырёхазотистый трехкремний. Такие же материалы применяют для подшипниковых колец.

Подшипник шариковый радиальный 76-104А – плюсы, конструкция, минусы

В составляющие многих моделей опор входят предохранительные шайбы или уплотнения. Устройство содержит внешнюю размером 42 и внутреннюю размером 20 обоймы, сепаратор, тела качения (шарики) диаметром 6.35 мм. Для упрощения способов крепления определенные виды снабжаются фланцем наружной обоймы или проточкой под кольцо стопорное. Подшипник шариковый радиальный 76-104А используется с целью компенсации радиальных усилий.

Плюсы:

• тишина работы
• эффективность работыпри колебательных воздействиях и в широком диапазоне оборотов
• минимальное трение
• маленькое тепловыделение
• маленькие продольные габариты
• масса дешевых серийных видов
• длительность работы
• лёгкость техобслуживания
• пониженный пусковой момент

Основной изъян шарикоподшипников это увеличенные радиальные размеры. Шариковые подшипники также, чувствительны к толчкам, пульсациям, не могут работать при особо высоких оборотах вала. Плюсы шарикоподшипников 76-104А в значимой степени определяются точечным взаимодействием тел качения. Но с маленькой площадкой соприкосновения связана ограниченная грузоподъемность.