Подшипник 7526М1

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений твердости ориентировочно 65 единиц по Роквеллу. Когда присутствует ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. После термообработки плоскость полируется и отшлифовывается с нужной точностью.

Роликовые подшипники 7526М1 без сепараторов имеют большое число тел качения. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на средних оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Роликовым 7526М1 является подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Состоит из сепаратора, наружного и малого колец, роликов. Отношение диаметра тел качения роликов и протяженности меньше двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый класс иглообразных подшипников.

Подшипник роликовый – используемые материалы и смазка

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазки осуществляется с торца роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Для тел качения роликов, обойм используются каленые науглероженные стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы шириной сверх тридцати миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов толщиной 10…30 мм годятся стали вроде ШХ15СТ.

До закалки кольца цементируют на глубину где-то пяти мм. Продолжительность процесса цементации составляет около шести дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 7526М1 можно применять также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• нарастить обороты
• снизить инертность
• приобрести диэлектрические качества
• сократить фрикцию
• повысить стойкость и живучесть узла
• ослабить шум

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников выполняют из железа 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара. Данные обоймы науглероживают с последующей калкой.

Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +120 градусов. Для типов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 130 градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный предел 245 град. для модификации TS4 и сто восемьдесят пять градусов для исполнения TS3.

Втулки размером более тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость обойм шириной меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по HRC.

Минусы и плюсы роликоподшипников 7526М1

К изъянам роликоподшипников 7526М1 можно отнести:

• минимальные возможные обороты
• большее тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• возможность уменьшить габариты стоек
• обеспечить очень большую жесткость опоры
• почти в два раза превысить тоннажность схожих по габаритам шариковых подшипников

Характерные черты установки и применения роликоподшипников

Подшипники роликовые 7526М1 применяются при повышенных лучевых усилиях и средних оборотах:

• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в приборах машинного и жд транспорта
• для высоконагруженных преобразователей
• в конструкции крупногабаритных двигателей
• для насосов большой мощности

После монтирования контролируется легкость вращения роликоподшипника, выполняется смазка. Твердо запрещается передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось необходим разогрев кольца. Через сборную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Проверяют легкость движения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 7526М1 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов.

Проверяется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Наносится тонкий слой смазочных материалов. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется качество посадочных поверхностей, размеры, чистота поверхностей.

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. Для подготовки применяют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан держаться не больше 2х часов. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или особых растворах.