Подшипник 7526ХМ1

Преимущества и недостатки роликовых подшипников 7526ХМ2

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• гарантировать немалую прочность опоры
• возможность убавить габариты опоры
• 1,5, два раза превышать грузоподъемность сходных по размерам шарикоподшипников

К недочетам роликоподшипников 7526ХМ2 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные обороты
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Роликовым 7526ХМ2 считается подшипник с прямолинейным контактом тел качения и беговых дорожек обойм. Отношение калибра тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. Если значение больше, то имеется особый тип иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, большого и малого колец.

Особенности употребления и установки роликовых подшипников качения

Роликоподшипники качения 7526ХМ2 употребляются при особо больших радиальных силах и не слишком высоких скоростях:

• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в конструкции крупных электрических двигателей
• в устройствах жд и авто транспорта
• в шпинделях станков металлообработки

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Очистку роликоподшипника осуществляют в бензине или особых составах. Для подготовки применяют подогретое до девяноста пяти градусов масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник обязан держаться менее 2х часов.

Проверяют простота вращения обойм. Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры. Роликоподшипник 7526ХМ2 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

После установки проверяется простота вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. Твердо запрещено передавать нагрузку используя тела качения (ролики) или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось необходим нагрев обоймы. Через сборную втулку делается запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна вала. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей.

Материалы и смазка

Обоймы толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения твердость обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения до 55 мм из стали ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность ориентировочно 59…66 по по роквеллу.

До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то 4 миллиметров. Длительность цементации может составлять 5 дней. Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Предприятие NTN именно благодаря термической обработке реализует температурный предел двести сорок град. для типа TS4 и двести пять град. для типа TS3. Для типов с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати градусов цельсия. Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +130 градусов.

Для роликов, обечаек применяются каленые науглероженные сплавы. Для больших обойм и тел качения роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной свыше тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах тел качения до двадцати двух мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 7526ХМ2 употребляются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• уменьшить трение
• увеличить скорость
• обеспечить изоляционные качества
• повысить долговечность и надежность узла
• уменьшить инерционность
• ослабить шум

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из металла 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Эти кольца цементируют с последующей калкой.

Для смазки нашли применение вязкие смазки и масла. Доставка смазки осуществляем с торцов подшипника качения роликового. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Когда присутствует ограничение в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца. После термического упрочнения посадочная плоскость полируется и шлифуется с требуемой точностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до твердости где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты. Подшипники 7526ХМ2 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат большие нагрузки на нормальных скоростях.