Подшипник 75-180604Е1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 9.525 мм может быть термически обработан до таких параметров твердости: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шары делают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шариковых подшипников 75-180604Е1С9 занято большое число компаний: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиамида 6, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 75-180604Е1С9:

• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают
• вес ( кг): одного либо тысячи штук - чаще применяют при проектировании для расчета массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке

Область применения шарикоподшипников 75-180604Е1С9 (идеально подходит для таких случаев использования):

• эксплуатационные изъяны в виде несоосности оси вращения
• главным образом радиальные напряжения
• маленькие посадочные диаметры
• небольшие воспринимаемые нагрузки
• высокая частота вращения валов

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным. Сепаратор нужен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 75-180604Е1С9 состоит из шара, внешнего кольца, малой обоймы, сепаратора.

Выпускаются по: ТУ 37.006.062-73, ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80.

Достоинства: противодействие качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, бесшумность, небольшое биение, способность развивать довольно большие линейные и радиальные скорости, широкий ассортимент, очень высокая точность, широкая распространенность. Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Принцип действия: вращение шаров по желобам наружных колец

Шарикоподшипник 75-180604Е1С9 принадлежит к подклассу подшипников качения. Наиболее распространенный тип. Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел качения в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Форма подвижного тела сфера.

Радиальный подшипник 75-180604Е1С9

Особенности маркировки

Обозначение 75-180604Е1С9 расшифровывается с правой стороны влево:

• Число диаметра - 1 знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат радиокод изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Специальных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если справа, то вначале стоит буква
• Первых 7-ми цифр - основной признак (в отдельных ситуациях это только пара цифр, когда состав свойств равняется 0)

Материалы изготовления узловых элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок напыляют хромом или никелем.

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются только композитные вещества. Кроме этого активно используются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого являются тела качения (в данном случае шар). К главным деталям механизма подшипника 75-180604Е1С9 относят две обоймы диаметрами 20х52 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Такие шары, установленные между 2 колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Область применения

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник способен продлить срок использования всего механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Ось
• Вал
• Вал

Для усиления скорости тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Функция подшипника 75-180604Е1С9 определяет форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, такой тип или модель механизма применяется для производства автомобильных подшипников

Тут стоит отметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Стандарт качества

Все подшипники такого вида изготавливаются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).