Подшипник 75-180502Е1С1

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: малошумность, незначительная вибрация, способность поддерживать значительные линейные скорости, очень высокая точность, большой ассортиментный набор, повсеместная распространенность, резистанс качению шариков не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, вырубным или мехобработанным. Части шарикового подшипника: сепаратор, шарик,,большая обойма и внутреннее кольцо.

Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000.

Шарик размером 5.953 мм может быть термообработан до твердости от 60 до 66 единиц по HRC. Металлические шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-4 по ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017.

Применение шарикоподшипников 75-180502Е1С1 (идеально для таких вариантов применения):

• небольшие нагрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• высокая частота вращения шпинделя
• технологические или технические дефекты в виде отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры

Параметры:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки вала

Производством шариковых подшипников 75-180502Е1С1 занимается большое число компаний: Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Отличие от роликового - вращение шариков по внутренним плоскостям колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел по желобам колец. Вид подвижного тела шар. Самый популярный тип. Шариковый подшипник 75-180502Е1С1 относится к группе подшипников качения. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном.

Выпускаются по: ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90, ТУ 37.006.086-78 и ТУ 3706-ОП-74.

Радиальный подшипник 75-180502Е1С1

При этом следует отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 75-180502Е1С1 предопределяет устройство его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 5.953 мм(последний вогнан с применением силы). В целом, такой характер механизма используется для сборки авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания

Условия изготовления основных элементов

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или Cr.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Где применяются

С целью усиления скоростных качеств тех или иных деталей этот вид подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может удлинить срок применения всего механизма.

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Домкрат

Не обходятся без подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Являет собой готовый агрегат, основными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства подшипника 75-180502Е1С1 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, установленные между 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Маркировка

Маркирование 75-180502Е1С1 читается справа налево:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 знак
• Число диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 знака
• Тип конструкции - две цифры
• Группа масштаба - один символ

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых 7-ми чисел - главный маркер (в некоторых случаях это только пара цифр, когда состав признаков равняется 0)
• Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Специальных числовых или символьных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа основного. В случаях, когда добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-)

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются прямо в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).