Подшипник 75-180501Е1КС24

Общая информация о шариковом подшипнике

Тело качения (шарик) размером 5.556 мм может иметь термо обработку до следующих величин твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Главные характеристики:

• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой машины
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 32 mm): диаметр внешней обоймы - имеет значение при выборе, чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке

Применение шариковых подшипников 75-180501Е1КС24 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• малые посадочные диаметры
• высокая скорость вращения вала
• технологические недочеты в виде отклонения от оси оси вращения
• маленькие рабочие нагрузки

Производством шариковых подшипников 75-180501Е1КС24 занято большое количество предприятий: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Делаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 5190-78.

Фундаментальный недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: высокая точность, богатый выбор решений, малая вибрация, сопротивление перемещению шаров слабо зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкая применяемость, способность поддерживать большие линейные и радиальные скорости, малая шумность.

Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, малое кольцо, наружное кольцо и сепаратор. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника.

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров по желобам наружных колец

Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник 75-180501Е1КС24 можно отнести к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение круглых тел по внутренним поверхностям колец. Пожалуй, наиболее применяемый вид.

Радиальный подшипник 75-180501Е1КС24

Область применения

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Домкрат
• Барабан
• Вал
• Колесо
• Шпиндель

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Для усиления скоростных свойств механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Роль подшипника качения в производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок применения всего устройства в целом.

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда с правой стороны, то сначала указана буква. Когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)
• Основных 7-ми цифр - главный маркер (в некоторых ситуациях это только лишь две цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

Маркировка 75-180501Е1КС24 расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - два символа
• Разряд диаметра - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа
• Основной тип изделия - один символ
• Разряд масштаба - 1 цифра

К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 75-180501Е1КС24 относят пару колец диаметрами 12х32 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, поставленные между 2х колец, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Материалы изготовления основополагающих элементов

В текущее десятилетие за базу производства берутся только композиционные вещества. Помимо того активно употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, это может дать возможность добиться максимальной устойчивости.

Такой тип подшипников заработал свое наименование ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. При этом следует подметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Функция подшипника 75-180501Е1КС24 предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 5.556 мм(последний вбит с использованием силы). В основном, такой характер конструкции употребляется для сборки автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при повышении температуры

Стандарт

Все подшипники такого вида производятся точно в строгом соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).