Подшипник 75-180500Е1Т2С2

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики делают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 5.953 мм имеет термо обработку до таких параметров прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 75-180500Е1Т2С2:

• монтажный диаметр (Dmax, 30 мм): диаметр внешнего кольца - значим при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 10 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки вала механизма
• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой машины

Изготавливаются по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Достоинства: резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, широкая применяемость, широкий выбор исполнений, малошумность, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, маленькая вибрация, высокая точность. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Область применения шариковых подшипников 75-180500Е1Т2С2 (идеально для таких случаев применения):

• небольшие воспринимаемые перегрузки
• большая скорость вращения
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• технические повреждения в виде несоосности

Сепаратор нужен для управление телом качения в целях увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным). В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, сепаратор, наружное кольцо и шарик.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Выпуском шарикоподшипников 75-180500Е1Т2С2 занимается большее количество компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 75-180500Е1Т2С2 принадлежит к группе подшипников качения. Наиболее распространенный тип. Форма тела качения сфера. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел качения в желобах внутренних и наружных колец.

Радиальный подшипник 75-180500Е1Т2С2

К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 75-180500Е1Т2С2 относят две обоймы диаметрами 10х30 мм, в теле которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, смонтированные посреди двух колец, имеют строго установленный зазор между. Контролирует интервал сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Область использования

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого устройства:

• Вал
• Ось
• Вал
• Таль
• Шкив

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Роль радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом.

Маркировка

Обозначение 75-180500Е1Т2С2 читается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Серия диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной тип изделия - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Начальных 7 цифр - ведущий маркер
• Если по правую сторону, то сначала стоит буква. Специальных буквенных или числовых обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)

Материалы изготовления узловых компонентов

Все эти сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за базу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме этого энергично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, это может дать возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или никелем.

Назначение шарикового радиального подшипника 75-180500Е1Т2С2 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма используется для сборки авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при нагревании

Такой формфактор шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут стоит заметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготовляются точно в согласовании с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.