Подшипник 75-122Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 75-122Г занимается немалое количество компаний: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников".

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 75-122Г:

• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 110 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шейки шпинделя механизма
• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой установки
• наружный диаметр (Dmax, 170 mm): диаметр внешней обоймы - значим при выборе, чтобы увериться, что подшипник поместится в узле

Производятся по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Шарик подшипника размером 18.256 мм термо упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода по НД ISO10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Шариковый подшипник 75-122Г состоит из внутреннего кольца, внешнего кольца, сепаратора, шарика. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, из полимера или механически обработанным.

Область применения шариковых подшипников 75-122Г (идеально подходит для таких вариантов применения):

• маленькие посадочные диаметры
• малые нагрузки
• технические дефекты в форме несоосности оси вращения
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• немалая частота вращения вала

Отличие от других типов подшипников - вращение шаров в желобах колец

Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Форма подвижного тела шарик. Шариковый подшипник 75-122Г можно отнести к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в желобах наружных колец. Пожалуй, самый распространенный вид.

Достоинства: незначительная вибрация, очень высокая точность, богатый выбор решений, сопротивление перемещению шаров абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, бесшумность, скорость вращения, повсеместная применяемость. Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 75-122Г

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых семи цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это всего лишь две цифры, когда состав признаков равна нулю)
• Прибавочных численных или символьных обозначений, которые находятся как по левую, так и справа основного. В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква. Когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-)

Маркирование 75-122Г читается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - 1 символ
• Основной тип или модель изделия - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - два символа
• Число калибра - один знак
• Тип конструкции - два символа

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 75-122Г предназначает устройство его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 18.256 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма употребляется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при нагревании

Область употребления

С целью увеличения скоростных качеств деталей данный вид шарикоподшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Нужно сознавать, что вовремя смененный подшипник может пролонгировать срок применения всего механизма в целом. Роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Барабан
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал
• Домкрат

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготавливаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия производства главных частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 18.256 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что помогает достичь наибольшей устойчивости.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо того активно расположена:

• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут нужно сказать, что аксиальная сила принимается им гораздо хуже.

К главным деталям устройства радиального шарикового подшипника 75-122Г также относят 2 обоймы диаметрами 110х170 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, поставленные между 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными частями которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера).