Подшипник 75-102К

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75.

Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост скорости вращения подшипника. В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, сепаратор,,большая обойма и шарик. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным.

Признаки:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки вала механизма

Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец

Наиболее востребованный вариант. Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Вид подвижного тела сфера. Один из самых используемых видов подшипника. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения.

Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Применение шарикоподшипников 75-102К (лучше всего подходит для таких случаев использования):

• большая скорость вращения вала
• небольшие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки
• технические пороки в виде несоосности шпинделя
• маленькие эксплуатационные нагрузки

Достоинства: малая шумность, повсеместная применяемость, способность выдерживать значительные линейные скорости, большой выбор решений, очень высокая прецизионность, сопротивление перемещению шаров абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, небольшое биение. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шарикоподшипников 75-102К занимается большое количество фирм: Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 4.763 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 75-102К

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7-ми цифр - главный маркер
• Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа центрального

Обозначение 75-102К читается справа влево:

• Группа диаметра - 1 знак
• Серия масштаба - один символ
• Базисный тип изделия - 1 символ
• Конструктивный тип - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 числа

Где используются

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего прибора в целом. Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить.

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Барабан
• Шкив
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 75-102К обусловливает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 4.763 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, этот тип механизма употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания тела качения в процессе нагревания

ТНПА

Все подшипники такого вида производятся строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым изделием, главными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик). К основным составляющим устройства подшипника 75-102К относят пару колец диаметрами 15х32 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, установленные между 2х колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Условия производства основных элементов

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В последние десять лет за основу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что помогает получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или хромом.

Такой вид шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут нужно заметить, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже.