Подшипник 749/742

Материалы и смазка

сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения дают возможность:

• увеличить скорость вращения
• гарантировать изоляционные свойства
• понизить фрикцию
• повысить живучесть и стойкость узла
• уменьшить инертность
• уменьшить шум

Фирма NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал сто восемьдесят пять градусов для модификации TS3 и 245 градусов для вида TS4. Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Для модификаций с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 110 градусов цельсия.

Для смазочных материалов применяются масла и вязкие смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует контролировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то четыре мм. Продолжительность технологического процесса науглероживания может составлять 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы повышает параметры ударной крепости. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Для роликовых подшипников качения 749/742 чаще всего используют также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3.

Для обечаек, роликов можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для крупных обойм и тел качения роликов размером 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм используются стали типа ШХ15. Обоймы толщиной свыше тридцати миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ.

Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной меньше 35 миллиметров из стали ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость около 58 - 65 по шкале HRC.

После термической обработки поверхность шлифуется и заполировывается с требуемой точностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до величин твердости приблизительно 60…65 единиц HRC. В случае, если есть ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без малой или наружной обоймы.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников качения 749/742

Линейное соприкосновение даёт возможность роликовым подшипникам:

• почти в 2 раза превысить тоннаж подобных по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать большую прочность опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• возможность уменьшить габариты опоры

К изъянам роликовых подшипников 749/742 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие разрешенные обороты
• огромное тепловыделение, шум

Особенности установки и использования роликоподшипников

Проводят проверку простоты проворачивания колец. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Подшипник 749/742 контролируют визуально на неимение внешних изъянов.

Напыляется небольшой слой смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна оси. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры.

Перед установкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников. Промывку подшипника проделывают в бензине либо специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться менее ста двадцати минут. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста трех градусов минеральное масло.

Подшипники роликовые качения 749/742 употребляются при средних угловых скоростях и особо больших радиальных силах:

• для высоконагруженных преобразователей
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в крупногабаритных двигателей
• в узлах машинного и жд транспорта
• для мощных насосов

После монтажа проверяется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазывание. Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен нагрев обоймы. Твердо запрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор.

Роликоподшипником 749/742 принято называть подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Отношение протяженности и размера роликов меньше 2,5. При большей протяженности ролика выделяют отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из наружной и внутренней обойм, роликов, сепаратора.

Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают более высокие обороты, долговечны. Подшипники 749/742 без сепараторов имеют огромное число роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие нагрузки на средних оборотах.