Подшипник 74-311Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Достоинства: малошумность, широкая применяемость, малая вибрация, широкий выбор исполнений, скорость вращения, высокая прецизионность, сопротивление перемещению шаров не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Создаются по: ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ТУ 37.006.153-89.

Область применения шарикоподшипников 74-311Е (оптимально для следующих вариантов использования):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие нагрузки
• немалая скорость вращения
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности оси вращения
• малые посадочные диаметры

Главные параметры:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко объединяют в одну характеристику, так как совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - используется для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - обычно применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру вала механизма

Шарикоподшипник 74-311Е состоит из сепаратора, малой обоймы, внешней обоймы, шарика. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или штампованным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6.

Отличие от остальных видов подшипников - вращение шарообразных тел качения по желобам колец

Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела шар. Один из самых распространенных видов подшипника. Самый применяемый вид. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец.

Марка материала металлических шариков: ШХ-10 по ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 20.638 мм может быть термически обработан до твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017.

Выпуском шарикоподшипников 74-311Е занято большее количество компаний: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Радиальный подшипник 74-311Е

Материалы производства основных частей

Все эти сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущие 10 лет за основу производства выбираются только композитные вещества. Кроме этого активно применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 20.638 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достичь максимальной устойчивости.

Применяемость

Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения целого прибора. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструкционных устройств достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей данный тип подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Функция радиального шарикового подшипника 74-311Е предназначает форму его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 20.638 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой характер конструкции применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании

Является готовым изделием, главными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам механизма подшипника 74-311Е также относят пару колец диаметрами 55х120 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, смонтированные посреди 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

Особенности маркировки

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают руткод предприятия, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Начальных 7 чисел - основной признак
• Специальных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, так и справа основного. Если по правую сторону, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-)

Маркировка 74-311Е читается с правой стороны налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - один знак
• Серия масштаба - одна цифра
• Разряд калибра - 1 символ

Стандарт

Все подшипники данного вида производятся прямо в соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

При этом нужно отметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальным силам.