Подшипник 74-180602Е3УС22

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 7.938 мм может быть термически обработан до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC.

Производятся по: ГОСТ 20821-75, ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79.

Отличие от роликовых подшипников - качение круглых тел качения в желобах колец

Отличие от подшипников скольжения - вращение шариков в желобах колец. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных типов подшипника. Форма рабочего тела шар. Наиболее популярный тип.

Достоинства: богатый ассортиментный выбор, противодействие катанию шаров никак не зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, малая шумность, незначительное биение, высокая прецезия, широкая применяемость. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 74-180602Е3УС22 занимается большее число организаций: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Основные признаки:

• монтажный диаметр (Dmax, 42 мм): диаметр наружной обоймы - важен при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки вала механизма
• масса (M, кг): одного или тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого узла
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко сливают в один параметр, в случае, если они совпадают

Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Сепаратор предназначен для управление телом качения для увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, сепаратор, внешняя обойма и внутреннее кольцо.

Область применения шариковых подшипников 74-180602Е3УС22 (оптимально подходит для таких случаев применения):

• малые воспринимаемые нагрузки
• малые посадочные диаметры
• технические изъяны в форме отклонения от оси оси вращения
• большая скорость вращения шпинделя
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения

Радиальный подшипник 74-180602Е3УС22

К главным элементам механизма подшипника 74-180602Е3УС22 относят пару колец диаметрами 15х42 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные посреди 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Считается готовым изделием, основными компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае сфера).

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся строго в соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Употребимость

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Для усиления скорости деталей этот вид подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Ось
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок эксплуатации всего прибора. Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Материалы изготовления узловых элементов

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что помогает получить максимальной ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся только композиционные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• SiC

Стандарты обозначения

Обозначение 74-180602Е3УС22 расшифровывается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Группа масштаба - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Число калибра - 1 цифра
• Основной вид изделия - 1 знак

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают шифр завода, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых 7-ми чисел - основной признак
• Специальных числовых или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, также и справа основного. Когда справа, то сначала стоит буква. В случаях, когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-)

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 74-180602Е3УС22 предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 7.938 мм(последний забит с применением силы). В основном, этот тип или модель конструкции применяется для производства автомобильных подшипников

Такой формфактор подшипников заработал свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. Тут надо подметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.