Подшипник 7340B

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа установки шарикоподшипников:

• Осевое закрепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Эта опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный шариковый подшипник. Основной изъян подобного способа - не очень большая жесткость вала.
• Аксиальное защемление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы вала и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит на небольшой длине шпинделя.

Как маркируют подшипники

Маркируют шариковый подшипник в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• четвертая цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и радиальный шариковый - 0)
• 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, в случае, если он в границах 20 - 495 мм, значит диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - четыре)
• седьмая цифра - характеристика ширины

Полноценное обозначение шарикового подшипника создается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от условного обозначения кроме того может помещаться дополнительное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Шариковые подшипники 7340B применяются в подвижных узлах для снижения трения между ними. Такие подшипники требуют меньше лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 7340B - в наличии у него наружного кольца размером 420 мм, сепаратора (предназначен для разделения колец, в котором находятся тела качения) и наружной обоймы диаметром 200 мм.

Материалы шарикоподшипника 7340B

Так как данные шарикоподшипники можно применять при довольно обширном наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

При изготовлении крупных шариковых подшипников могут использоваться цементуемые стали - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Используются легированные хромом стали марок ШХ15, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15СГ. Обоймы и шары шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде.

Для шарикоподшипников 7340B применяются коррозийно-стойкие, также латунь, Al и бронза.

В качестве материала для шариков используется Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно используют в конструировании скоростных агрегатов. Часто в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Фиксация шарикового подшипника 7340B

Крепеж при помощи гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует хорошее осевое закрепление подшипника и позволяет выполнить установку подшипника с маленьким натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для них нужны дополнительные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В подшипниках 7340B, несущих малую нагрузку, можно применить крепление с применением круговых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает полноценной затяжки.

Минусы и достоинства

К плюсам шариковых подшипников 7340B можно отнести:

• небольшой момент пуска
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость, что очень упрощает восстановление подшипникового соединения
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам
• нет надобности в частой смазке и уходе
• быстроходность
• незначительная фрикция

Проще говоря, положительных сторон немало, этим объясняется широкое использование шарикоподшипников 7340B.

Подшипники шариковые 7340B имеют несколько недостатков, а именно:

• ломкость
• меньшая грузоподъемность
• большие размеры если сравнивать с подшипниками скольжения
• шум, производимый при большой скорости работы

Шариковые подшипники обширно применяют в авиации и аграрном машиностроении. Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутреннее или наружное кольцо делается парным.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников снижают благодаря очистке масла и использования манжет.

Радиально-упорный подшипник 7340B

Радиально-упорные шарикоподшипники 7340B успешно работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования требует строгого соблюдения соосности осей для избежания соударения тел качения о плоскость дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Выдерживают применение в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Изделия гарантируют работу жестких шпинделей при больших значениях осевых напряжений. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях.

Степень сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Инженерная особенность - смещение дорожек качения внешней обоймы калибром 420 мм относительно малого диаметром 200 мм в продольном направлении.

Расчетный контактный угол каждого вида радиально-упорных подшипников - тридцать шесть градусов и менее. С ростом величины контактного угла радиально-упорного подшипника 7340B усиливается аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Шарикоподшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шарикоподшипник 7340B воспринимает действие объемных усилий одной направленности.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7340B - узел для движущихся частей машин и механизмов, противостоящий воздействию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом) - однорядные неразъемные и разъемные
• согласно ГОСТ 832-78