Подшипник 7326BM

Общая информация о шариковом подшипнике

Эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут повреждаться в силу деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекосов и резких ударов.

Износ подшипников уменьшают благодаря своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Способы монтажа шариковых подшипников

Больше всего распространены следующие способы монтажа подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае ставятся враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Этот способ сгодится при небольшой длине шпинделя.
• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора несет только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий изъян подобной технологии монтажа - небольшая упругость шпинделя.

По сравнению с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше. Эти подшипники потребуют меньше смазки и просты в обслуживании. Подшипники шариковые 7326BM употребляются в парах вращения для снижения воздействия сил трения.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 7326BM - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)
• четвертый символ справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр, если он в рубежах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 7 цифра - серия ширин
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)

Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется объединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. Справа от условного обозначения ещё может указываться вспомогательное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники могут использоваться при обширном наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

При изготовлении крупных шариковых подшипников могут использоваться также цементуемые стали - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Используются специальные хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ15СГ. Шары и кольца шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников 7326BM применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

В качестве используемого материала для шаров используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно используются в конструировании скоростных приборов. Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Фиксация подшипника 7326BM

Затяжка при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует хорошее аксиальное закрепление узла и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать силовую затяжку. Для них необходимы дополнительные посадки либо повышение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с применением окружных стопоров, сделанных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под болты, не обеспечивает полноценной фиксации.

Плюсы и недостатки

Плюсы:

• небольшой пусковой момент
• малая фрикция
• способность противостоять продольным перегрузкам
• отсутствует необходимость в систематической смазке и ТО
• большое разнообразие и заменимость, что значимо облегчит ремонт подшипника шарикового
• скорость вращения

Преимуществ немало, этим обусловлено повсеместное применение подшипников шариковых 7326BM.

Шариковые подшипники 7326BM имеют ряд недочетов к примеру:

• ломкость
• шум, издаваемый при большой скорости вращения
• более габаритные если сравнивать с подшипниками скольжения
• более низкая несущая способность

Они широко используются в авиации и промышленности. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным контактом. Для этого внешнее или внутреннее кольцо изготавливается парным.

Радиально-упорный подшипник 7326BM

Радиально-упорные шариковые подшипники 7326BM эффективно функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Установка подшипников требует серьезного соблюдения соосности для избежания биения шаров о поверхность дорожек, что может вызвать шум и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7326BM - опорный узел для динамического механизмов и машин, который противостоит одновременному действию напряжений, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Проектный угол контакта абсолютно любого вида подшипников - тридцать пять градусов. При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 7326BM возрастает продольная мощность, со снижением – радиальная.

Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Конструкторская особенность - смещение дорожек качения внешней обоймы калибром 280 мм относительно внутреннего размером 130 мм в линейном направлении.

Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Однорядный подшипник 7326BM воспринимает воздействие различных по плоскости приложения усилий одной направленности.

По устройству, радиально-упорные подшипники 7326BM выпускают:

• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Применяются для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают аксиальные напряжения и радиальные усилия в двух различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Они обеспечивают работу жестких валов при высоких величинах аксиальных напряжений.