Подшипник 7317C

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

В связи с тем, что детали эксплуатируются при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

При изготовлении подшипников больших размеров могут использоваться также цементированные сплавы - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Кольца и шарики шарикоподшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. В качестве материала используются легированные хромом стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4.

Для подшипников 7317C применяются коррозийно-стойкие, также латунь, алюминий и бронза.

Иногда в роли материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. В качестве материала для шариков используется Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники обширно используются в проектировании высокоскоростных приборов.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - семь и 1, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)
• 2 крайние цифры справа - посадочный диаметр
• четвертый символ справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый - 0)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 7 знак - ширина

Полная маркировка шарикоподшипника образовывается соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода. С правой стороны от условного обозначения дополнительно может находиться вспомогательное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом.

Методы монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации подшипников:

• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий изъян подобной технологии монтажа - малая жесткость шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит на малой длине вала.

Преимущества и отрицательные черты

К положительным моментам 7317C причисляют:

• отсутствует потребность в систематической смазке и ТО
• широкий выбор и взаимозаменяемость, что сильно упрощает обслуживание подшипника
• быстроходность
• незначительный момент пуска
• возможность воспринимать продольные нагрузки
• небольшое трение

Преимуществ множество, чем и обусловлено широкое применение шарикоподшипников 7317C.

Шариковые подшипники 7317C имеют ряд отрицательных качеств к примеру:

• меньшая грузоподъемность
• более крупные при сравнении с подшипником скольжения
• писк, производимый на больших оборотах
• ломкость

Чтобы увеличить работоспособность, их производят с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью внутреннее или наружное кольцо делается парным. Они широко применяются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники могут повреждаться из-за искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ подшипников снижают благодаря очистке масла и применения уплотнителей.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, на порядок меньше. Подшипники требуют не так много смазки и неприхотливы в обслуживании. Шарикоподшипники 7317C употребляются в парах вращения для снижения трения.

Особенность конструкции подшипника шарикового 7317C - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Крепление подшипника 7317C

Затяжка с помощью гаек (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками дает прочную осевую фиксацию узла и даёт возможность произвести монтаж подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не могут обеспечить силовую затяжку. Для них требуются вспомогательные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В подшипниках 7317C, несущих малую нагрузку, можно использовать крепеж с использованием круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под болты, не обеспечивает надежной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 7317C

Радиально-упорные шариковые подшипники 7317C оптимально работают в тяжелых условиях прокатных станов. Установка подшипников требует строгого соблюдения соосности осей во избежание соударения шаров о плоскость дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7317C - опорный узел для динамического оборудования, противостоящий действию усилий, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Шарикоподшипник устанавливается парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шариковый подшипник 7317C воспринимает действие различных по плоскости приложения усилий одного направления.

Расчетный угол контакта каждого типа таких подшипников - 36 градусов. При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 7317C растет аксиальная мощность, со снижением – радиальная.

Изделия гарантируют работоспособность прочных осей при высоких величинах осевых усилий. Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Используются для габаритного оборудования. Могут применяться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия.

Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Его инженерная черта - смещение беговых дорожек наружного кольца размером 180 мм по отношению ко малому диаметром 85 мм в линейном направлении.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные