Подшипник 7315АТ

Роликоподшипником 7315АТ является подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешнего диаметром 160 мм и внутреннего диаметром 75 мм колец. Соотношение калибра тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют особый тип игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• убавить шум
• нарастить обороты
• гарантировать диэлектрические характеристики
• уменьшить инерционность
• повысить стойкость и долговечность подшипника
• понизить фрикцию

Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 7315АТ можно применять также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Для колец, тел качения роликов могут использоваться закаленные высокоуглеродистые стали. Для крупных колец и роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы толщиной больше тридцати миллиметров выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Данные кольца цементируют с дальнейшей калкой. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность.

В качестве смазки используются консистентные смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника.

После закалки прочность колец толщиной менее 35 миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы размером более тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти шести по HRC.

Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов цельсия. Корпорация NTN именно благодаря термообработке обеспечивает температурный предел 250 градусов цельсия для типа TS4 и сто девяноста пять град. для типа TS3.

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину порядка пяти мм. Длительность технологического процесса цементации может составлять 5 дней.

После термоупрочнения грань отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. Если присутствует ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники без внутренней или наружной обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения роликов калится до прочности порядка от 60 до 64 единиц HRC.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Подшипники 7315АТ без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Они могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных скоростях.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 7315АТ

К недочетам роликовых подшипников 7315АТ можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные обороты

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• сократить размеры стоек
• почти в 2 раза повысить тоннаж сходных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать немалую прочность опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки

Особенности установки и использования роликоподшипников

Роликоподшипники качения 7315АТ используются при значительных радиальных усилиях и средних угловых скоростях:

• в устройствах авто и жд транспорта
• в крупных двигателей
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• на валах станков металлообработки

Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы. После монтирования проводится смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют нагретое до ста градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликоподшипник может держаться не больше 2х часов. Промывку подшипника проделывают в керосине либо особых растворах.

Проверяется соосность посадочных мест, прямизна вала. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется размеры, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей. Наносится нетолстый налет смазки.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Проверяют легкость проворачивания обойм. Роликоподшипник 7315АТ визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков.