Подшипник 7314C

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Маркируют подшипник в согласовании с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• седьмой знак - ширина
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 4 цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, если он в границах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5

По правую сторону от условного обозначения также может располагаться дополнительное обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение подшипника формируется соединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники могут использоваться при довольно большом наборе переменных, то их производят из разных материалов.

Шарики и кольца шарикоподшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При изготовлении крупных шариковых подшипников используются также науглероженные стали - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Используются специальные хромистые стали марок ШХ15, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15СГ.

В качестве материала для шариковых подшипников 7314C используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шаров используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно употребляют в конструировании скоростных узлов. Порой в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Способы монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа подшипников:

• Аксиальное закрепление вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора воспринимает только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недочет такого метода - не очень большая упругость вала.
• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Подшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Этот способ сгодится на небольшой длине вала.

Как крепятся подшипники 7314C

Затяжка при помощи гаек (очень распространенный способ). Гаечное крепление дает крепкую аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность выполнить установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого требуются дополнительные посадки или повышение прочности вала.

В шариковых подшипниках 7314C, несущих малую нагрузку, допускается использовать крепление с применением круговых стопоров, сделанных из проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Шариковые подшипники 7314C применяются в узлах вращения для снижения трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, значительно ниже. Такие подшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и неприхотливы при обслуживании.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 7314C - в наличии у него внутренней обоймы диаметром 70 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся шарики) и внешнего кольца размером 150 мм.

Минусы и плюсы

Достоинства:

• способность хорошо выдерживать аксиальные перегрузки
• скорость вращения
• широкий выбор и заменимость, что весьма облегчает обслуживание шарикоподшипника
• маленькая фрикция
• малый пусковой момент
• не требуется регулярная лубрикация и уход

Проще говоря, плюсов масса, этим объясняется широкое применение шарикоподшипников 7314C.

Шарикоподшипники 7314C имеют ряд недочетов, например:

• низкая несущая способность
• шум, издаваемый при большой частоте работы
• небольшая прочность по отношению к механическим влияниям
• большие габариты при сравнении с подшипником скольжения

Чтобы поднять работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружное или внутреннее кольцо изготавливается парным. Они с большим размахом используются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают благодаря фильтрации масла и использования манжет.

Радиально-упорный подшипник 7314C

Подшипник шариковый радиально-упорный 7314C - опорный механизм для движущихся частей изделий, который противостоит действию усилий, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Расчетный угол контакта абсолютно любого типа подшипников - 36 градусов. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7314C увеличивается аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Его конструктивная черта - сдвиг дорожек качения внешней обоймы размером 150 мм относительно внутреннего калибром 70 мм в продольном направлении.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 7314C производят:

• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Радиально-упорный шарикоподшипник 7314C демпфирует действие объемных напряжений одной направленности. Подшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Радиально-упорные шариковые подшипники 7314C эффективно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования потребует серьезного соблюдения соосности шпинделей во избежание ударов тел качения о поверхность дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

Они обеспечивают работоспособность прочных валов при повышенных значениях осевых напряжений. Применяются для опор габаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях.