Подшипник 7314А

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 7314А называется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Отношение длины и поперечника тел качения меньше 2,5. При большей протяженности ролика выделяют особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, наружного диаметром 150 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников 7314А

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• полтора, два раза повысить грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки
• возможность уменьшить размеры опоры
• гарантировать большую жесткость опоры

К недостаткам роликовых подшипников 7314А относятся:

• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты
• жесткие требования к соосности
• большее тепловыделение, шумность

Подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты. Подшипники 7314А без сепараторов снабжаются большим числом роликов. Эти подшипники держат большие нагрузки на небольших оборотах.

Особенности применения и монтажа роликоподшипников

После установки осуществляется смазывание, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы. Решительно воспрещается передавать нагрузку используя ролики или сепаратор.

Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Находится под контролем чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей, габариты. Контролируется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Испытываются устройства подачи смазочных материалов.

Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА зазоры. Проверяют легкость вращения колец. Роликоподшипник 7314А контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков.

Роликоподшипники качения 7314А употребляются при повышенных лучевых силах и средних угловых скоростях:

• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в узлах жд и авто транспорта

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до 91 градусов минеральное масло. Очистку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан храниться не больше 2-ух часов.

При ограниченности диаметров можно применять роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термообработки рабочая поверхность полируется и отшлифовывается с требуемой точностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до твердости примерно 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Материалы и смазка

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то шесть мм. Продолжительность процесса цементации равняется 140 часов. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазки употребляются масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит контролировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из железа марки 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей калкой. Высокая твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара.

Обоймы и тела качения (ролики) из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность порядка пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по HRC. Втулки шириной больше 35 миллиметров и большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до 55 мм из стали ШХ15 располагается в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Для роликов, обечаек могут использоваться закаленные хромистые науглероженные стали. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Для больших тел качения и обойм толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной более тридцати мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 7314А можно применять также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Для моделей с ПА сепаратором с усилением кремниевой нитью разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует температурный предел двести сорок пять град. для типа TS4 и двести градусов для исполнения TS3. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град..

Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• увеличить износостойкость и прочность подшипника
• гарантировать электроизоляционные качества
• поднять скорость
• сократить фрикцию
• убавить шум
• уменьшить инерционность

Радиально-упорный роликовый подшипник 7314А

Радиально-упорный роликовый подшипник качения 7314А - характерные черты, конструкция

Трансмиссия напряжения м/у малой и наружной обоймами осуществляется по линии соприкосновения роликов с дорожками колец. Роликоподшипник 7314А радиально-упорный предназначен для эффективной компенсации мощных радиальных нагрузок и внушительного напряжения осевой одновекторной направленности. Устройство подшипника 7314А содержит внутреннюю и внешнюю размером 150 мм обоймы диаметром 70 мм, набор роликов, сепаратор.

Недостатки:

• возможная с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешнего диаметром 150 мм и малого 70 мм колец
• усложненная инсталляция с необходимостью балансировки аксиальных зазоров
• большое тепловыделение
• шумность

Точность главное требование сегодняшней промышленности. Поэтому использование и выпуск роликоподшипников радиально-упорных маркировки 7314А постоянно расширяется. Усиленная жесткость устройств с использованием таких роликоподшипников может увеличить долговечность, точность.

К плюсам роликовых подшипников радиально-упорных 7314А относят:

• высочайшие величины номинальной грузоподъемности превосходящие такие для шарикоподшипников
• опцию осевой фиксации оси при монтаже 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• повышенная износостойкость из-за стабильности расположения тел качения роликов размерами 19.648 мм за счет посадочной силы
• жесткость

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7314А

Перед установкой производят расконсервацию роликоподшипника 7314А, его внешний осмотр, ревизию вращения колец. Проводят проверку чистоту обработки поверхностей, точность деталей корпуса и шпинделя, их соосность. Монтаж роликоподшипника 7314А должен быть завершен за 2 часа после расконсервации.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• сдвигом малой обоймы винтами или гайкой
• поджатием наружной обоймы гайкой
• прокладками под крышку фиксации наружного кольца размером 150 мм.

Роликовые подшипники 7314А являются разъемными. Опору делят на обойму малую диаметром 70 мм и наружную обойму диаметром 150 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен крепеж наружного и внутреннего колец, дискретный демонтаж.

Для роликоподшипников 7314А требуется правильно установить продольный зазор. Значение зазора контролируют жестко закрепленным на стойке индикатором в крайних местах шпинделя при продольном смещении. При монтаже следует создавать равномерное усилие на всю площадь торца устанавливаемого кольца.

После монтажа проверяется легкое вращение вала. Осуществляется смазка роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при использовании пластичных смазок достигает около восьми тысячных.

Сепараторы изготавливаются штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для обойм, тел качения (роликов) нашли применение подшипниковые особые стали объемной закалки.