Подшипник 7313К1

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипников 7313К1

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• гарантировать довольно большую твердость опор
• сократить размеры стоек
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• почти в 2 раза превышать грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников

К несовершенствам роликовых подшипников 7313К1 относятся:

• чрезмерное выделение тепла, шум
• минимальные рабочие скорости
• высокие требования к соосности

Специфика установки и использования роликоподшипников

При монтаже кольца с натягом на ось необходим нагрев кольца. После монтажа делается смазка, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликоподшипника.

Подшипники роликовые 7313К1 чаще всего используют при средних угловых скоростях и больших радиальных силах:

• для сильно нагруженных редукторов
• для насосов большой мощности
• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в механизме крупных электрических двигателей

Подшипник 7313К1 визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Проверяют простота вращения обойм. Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен храниться менее 2-ух часов. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине или специальных растворах.

Находится под контролем размеры, чистота поверхностей, качество установочных плоскостей. Контролируется соосность посадочных мест, прямость шпинделя. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Проверяются каналы подачи смазочных материалов.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 7313К1 без сепараторов имеют приличное количество тел качения. Подшипники держат значительные перегрузки на средних оборотах.

Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до прочности где-то шестьдесят пять единиц HRC. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без малой или наружной обоймы. После термической обработки посадочная плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью.

Роликовым 7313К1 называют подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и роликов. Отношение протяженности и поперечника роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, внешнего диаметром 140 мм и малого диаметром 65 мм колец, роликов.

Смазка и материалы

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• увеличить прочность и срок службы узла
• убавить шум
• гарантировать диэлектрические качества
• уменьшить инерционность
• понизить трение
• поднять скорость вращения

Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 7313К1 используются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает термический предел 200 град. для исполнения TS3 и 250 град. для вида TS4. Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +150 градусов Цельсия. Для типов с полиамидным сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до ста десяти град.

В качестве смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Для моделей с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника роликового.

Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают прочность порядка 58 - 65 по по роквеллу. Обоймы шириной больше 35 миллиметров и большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность обойм толщиной менее 35 миллиметров и тел качения до 55 мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.

Для тел качения, обойм употребляются каленые науглероженные сплавы. Кольца толщиной больше 30 миллиметров выполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для колец размером до десяти мм и калибрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для крупных роликов и колец толщиной от десяти по тридцати миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину где-то 6 миллиметров. Продолжительность цементации достигает около 140 часов.