Подшипник 7313К1

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 7313К1 чаще всего используют также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников исполняют из стали 18ХГТ. Данные обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает характеристики ударной крепости.

Предприятие NTN благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует тепловой предел 195 градусов цельсия для модификации TS3 и двести сорок град. для модификации TS4. Для подшипников с ПА сепаратором с усилением стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати град. Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти град..

Для тел качения роликов, обойм чаще всего используют закаленные высокоуглеродистые стали. Для колец шириной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных обойм и тел качения размером от десяти по тридцати мм подходят стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной сверх 30 миллиметров исполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• увеличить живучесть и прочность подшипника
• гарантировать диэлектрические свойства
• поднять обороты
• уменьшить трение
• уменьшить инертность
• снизить шум

До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно четыре миллиметров. Продолжительность цементации достигает около 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Кольца размером больше 35 мм и довольно большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность ориентировочно 59…66 по HRC. После термического упрочнения прочность колец размером менее 35 мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором следует верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Роликоподшипником 7313К1 зовется подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Соотношение калибра роликов и длины меньше двух с половиной. Если отношение другое, то можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из тел качения, большого диаметром 140 мм и малого диаметром 65 мм колец, сепаратора.

Особенности применения и монтажа роликовых подшипников качения

Перед установкой проводят расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине либо особых составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться менее ста 20 минут. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия масло.

Подшипники роликовые качения 7313К1 чаще всего используют при особо больших радиальных усилиях и умеренных оборотах:

• в приборах жд и авто транспорта
• для мощных насосов
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в крупногабаритных электродвигателей
• для мощных редукторов

Проверяется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Испытываются устройства подачи смазки. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, габариты, чистота поверхностей.

При установке кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. После монтажа контролируется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазывание. Решительно воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор. Через сборную втулку происходит установка обоймы роликоподшипника.

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проводят проверку простоты верчения колец. Роликоподшипник 7313К1 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 7313К1

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• возможность убавить габариты опоры
• гарантировать довольно большую прочность опор
• 2 раза превысить грузоподъемность сходных по габаритам шариковых подшипников
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки

К минусам роликоподшипников 7313К1 можно отнести:

• наименьшие возможные обороты
• высокие требования к соосности
• большее выделение тепла, шум

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения закаливается до величин прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термического упрочнения грань шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы.

Роликовые подшипники 7313К1 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на средних оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают более высокие угловые скорости, надежны.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7313К1

Радиально-упорный подшипник 7313К1 - конструкция, характерные черты

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• возможная с низкими и средними оборотами при линейной скорости менее 15 м/с
• повышенное тепловыделение роликоподшипника 7313К1
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки аксиальных зазоров
• значительный уровень шума
• твердое ограничение полутора, двумя минутами номинального углового перекоса внешней и малой обойм

Достоинства:

• долговечность
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• жесткость
• возможность аксиального закрепления вала при установке 2 роликовых подшипников радиально-упорных
• грузоподъемность

Точность одно из важнейших требований современной индустрии. Следовательно производство и применение роликовых подшипников маркировки 7313К1 постоянно увеличивается. Повышенная жесткость механизмов с применением таких роликоподшипников даёт возможность увеличить долговечность, точность работы.

Строение подшипника 7313К1 содержит наружное и внутреннее кольцо, набор роликов, сепаратор. Подшипник 7313К1 радиально-упорный предназначается для результативной компенсации мощных радиальных нагрузок и важного усилия продольный односторонней направленности. Перенос усилия между внешней и внутренней обоймами осуществляется через линию сопряжения роликов с дорожками колец.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 7313К1

Роликовые подшипники 7313К1 являются разъемными. Опору делят на обойму нижнюю калибром 65 мм и верхнюю обойму калибром 140 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Поэтому возможен крепеж внутреннего и наружного колец, поэтапный демонтаж.

При монтаже нужно оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 7313К1 требуется безошибочно установить осевой зазор. Значение промежутка контролируют жестко прикрепленным на стойке индикатором в конечных точек вала при аксиальном смещении.

Коэффициент трения при применении пластичных смазок достигает порядка восьми тысячных. После сборки проверяется свободное вращение оси. Выполняется смазка роликоподшипника радиально-упорного вязкой или жидкой смазкой.

Регулирование значения зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• сдвигом внутреннего кольца винтами или гайкой
• прокладками под крышку закрепления наружной обоймы размером 140 мм.
• поджатием внешнего кольца спец. гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Сепараторы производятся из штампованной стали, а для ударных напряжений из латуни. Для обойм, тел качения (роликов) нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.

Монтаж роликоподшипника 7313К1 должен быть завершен в течение 2-х часов после расконсервации. Перед установкой выполняют расконсервацию подшипника 7313К1, его наружный осмотр, проверку легкости вращения колец. Контролируют точность, чистоту обработки поверхностей корпусной детали и оси, их соосность.