Подшипник 7313BEP

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют подшипники

Обозначают подшипник в соответствии со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 4-я цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, если он в рубежах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - 1 и семь, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)
• седьмой знак - ширина

По правую сторону от обозначения ещё может находиться доп обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение шарикового подшипника создается объединением его обозначения и обозначения производителя.

Закрепление подшипника 7313BEP

Затяжка при помощи гаек (очень распространенный способ). Гаечное крепление дает хорошее аксиальное закрепление подшипника и позволяет совершить установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для них потребуются доп посадки или увеличение прочности вала.

В подшипниковых узлах 7313BEP, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием окружных фиксаторов, произведенных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, подложенные под болты, не может обеспечить полноценной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают благодаря фильтрации масла и использования уплотнителей.

Способы монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки шариковых подшипников:

• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в этом случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Такой способ подойдет при малой длине шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный подшипник. Доминирующий недостаток подобного метода - маленькая упругость шпинделя.

Материалы шарикоподшипника 7313BEP

Так как данные подшипники используются при довольно обширном диапазоне условий, то их производят из различных материалов.

Используются хромистые стали марок ШХ4, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ15. При изготовлении крупных шариковых подшипников применяются также цементуемые сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Кольца и шарики шарикоподшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для подшипников 7313BEP используются коррозийно-стойкие, также латунь, алюминий и бронза.

В качестве материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно применяют в проектировании высокоскоростных узлов. Порой в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Подшипники потребуют меньше жидкой смазки и неприхотливы при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, значительно ниже. Шариковые подшипники 7313BEP употребляются в парах вращения для снижения трения.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 7313BEP заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Достоинства и минусы

К плюсам шарикоподшипников 7313BEP причисляют:

• малая фрикция
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам
• нет нужды в частой смазке и ТО
• большое разнообразие и заменяемость, что облегчит ремонт подшипника
• маленький пусковой момент
• скорость вращения

Положительных качеств множество, этим обуславливается повсеместное применение шариковых подшипников 7313BEP.

Шарикоподшипники 7313BEP не избавлены от некоторых недостатков к примеру:

• гул, издаваемый на больших частотах вращения
• "нежность" конструкции
• более крупные по сравнению с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяются в авиастроении и промышленности. Чтобы поднять работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели наружное или внутреннее кольцо делается парным.

Радиально-упорный подшипник 7313BEP

Выдерживают применение в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Изделия гарантируют функционирование хрупких валов при больших значениях осевых напряжений. Применяются для габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях.

Радиально-упорный шарикоподшипник 7313BEP демпфирует воздействие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его конструктивная черта - сдвиг беговых дорожек наружного кольца калибром 140 мм по отношению ко внутреннему калибром 65 мм в продольном направлении.

Проектный угол контакта каждого вида таких подшипников - тридцать пять градусов и менее. С повышением значения контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 7313BEP усиливается аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные шарикоподшипники 7313BEP оптимально функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов. Инсталляция подшипников требует строгого соблюдения соосности во избежание соударения шариков о плоскость дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7313BEP это опорный узел для динамического машин и механизмов, который противостоит действию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные