Подшипник 7311К

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• увеличить живучесть и стойкость узла
• уменьшить инерционность
• ослабить шум
• уменьшить фрикцию
• нарастить скорость вращения
• получить диэлектрические качества

Для роликов, обечаек чаще всего используют каленые науглероженные стали. Для крупных обойм и тел качения шириной 10…30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 7311К могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют прочность порядка 58 - 65 по HRC. Кольца шириной больше 35 миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность колец шириной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность. Такие кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Кольца роликовых подшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно 4 мм. Продолжительность технологического процесса цементации может составлять около 140 часов.

Для смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует инспектировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Корпорация NTN благодаря термообработке реализует термический предел сто девяноста пять градусов для исполнения TS3 и двести сорок градусов для модификации TS4. Термический интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -33 и до +140 град.. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с усилением кремниевой нитью возможны температуры до ста двадцати градусов цельсия.

Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 7311К без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Подшипники выдерживают значительные перегрузки на небольших оборотах.

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 7311К

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• обеспечить очень большую твердость опор
• возможность убавить габариты стоек
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• два раза превышать тоннаж родственных по размерам шарикоподшипников

К недочетам роликовых подшипников 7311К относятся:

• высокие требования к соосности опор
• огромное тепловыделение, шумность
• наименьшие возможные обороты

Роликоподшипником 7311К называют подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Отношение протяженности и калибра тел качения роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения имеется отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, наружной и малой обойм.

После термической обработки плоскость шлифуется и полируется с требуемой точностью. Если имеется ограничение в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов калится до прочности где-то от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Особенности монтажа и использования роликовых подшипников качения

Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Наносится тонкий налет смазки. Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется чистота, качество посадочных плоскостей, габариты.

Проверяют простота верчения обойм. Подшипник 7311К визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца. Через монтажную втулку выполняется установка обоймы роликоподшипника. После монтирования осуществляется смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника.

Перед тем, как установить проводят подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан держаться не больше 2-ух часов. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных составах.

Роликоподшипники 7311К чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и не слишком высоких оборотах:

• для высоконагруженных редукторов
• для мощных насосов
• на осях механизмов металлообработки
• в узлах жд и авто транспорта
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей

Радиально-упорный роликовый подшипник 7311К

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 7311К

Роликоподшипники радиально-упорные 7311К являются разборными. Опору делят на обойму малую диаметром 55 мм и верхнюю обойму размером 120 мм с роликами с размером 15.94 мм и сепаратором. По этой причине возможен крепеж верхнего и нижнего колец, раздельный демонтаж.

Монтаж роликового подшипника 7311К должен быть завершен за 2 часа после расконсервации. Перед установкой совершают расконсервацию подшипника 7311К, его наружный осмотр, ревизию легкости вращения колец. Инспектируют точность, чистоту поверхностей вала и деталей корпуса, их соосность.

Значение показателя трения при использовании пластичных смазок составляет порядка 0,008. После монтажа проверяется свободное вращение шпинделя. Выполняется смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Изменение значений зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• вкладышами регулировочными под крышку закрепления наружного кольца размером 120 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• смещением внутреннего кольца винтами через шайбу или гайкой
• поджатием внешнего кольца гайкой

Для роликовых подшипников 7311К следует правильно установить осевой зазор. Значение люфта контролируют жестко укрепленным на стойке индикатором в конечных местах шпинделя при аксиальном смещении. При установке необходимо оказывать равномерное давление на всю площадь торца монтируемого кольца.

Для колец, тел качения нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из латуни.

Радиально-упорный роликовый подшипник 7311К - характерные черты, конструкция

Преимущества:

• большие величины расчетной грузоподъемности превосходящие такие для шариковых подшипников
• допустимость функционирования при динамических нагрузках
• увеличенная износостойкость благодаря устойчивости размещения роликов размерами 15.94 мм за счет установочной силы
• жесткость
• возможность осевого крепление оси при зеркальной монтаже двух роликоподшипников радиально-упорных

Увеличенная жесткость механизмов с применением данных роликоподшипников помогает повысить точность, долговечность. Высокая точность главное требование сегодняшней промышленности. Следовательно применение и производство роликовых подшипников маркировки 7311К все время расширяется.

Конструкция роликоподшипника 7311К включает наружную диаметром 120 мм и малую обоймы размером 55 мм, сепаратор, набор роликов. Роликоподшипник 7311К радиально-упорный нужен для результативной компенсации значительного напряжения осевой одновекторной направленности и сильных радиальных напряжений. Трансмиссия напряжения между наружной и внутренней обоймами реализуется по линии контакта роликов с дорожками колец.

Минусы:

• значительный уровень шума
• твердое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса внешней и внутренней обойм
• возможная на средних и низких оборотах с линейной скоростью менее 15 м/с
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки продольных зазоров
• повышенное тепловыделение роликового подшипника 7311К