Подшипник 7311BEGAM

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты монтажа шарикоподшипников

Больше всего применимы два способа фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Подшипники в таком случае ставятся враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой метод сгодится при небольшой длине шпинделя.
• Аксиальный монтаж вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Главный недочет такого способа - небольшая жесткость вала.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и кольца трескаются из-за перекоса и резких ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и использования уплотнителей.

Маркировка

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 5 и 6 цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 4 символ справа - тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, когда он в рубежах 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• седьмая цифра - характеристика ширины
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)

Полная маркировка подшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от условного обозначения ещё может находиться доп условное обозначение касательно материала подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис.

Плюсы и минусы

К плюсам шарикоподшипников 7311BEGAM можно отнести:

• богатый ассортиментный набор и взаимозаменяемость
• маленький пусковой момент
• быстроходность
• способность противостоять продольным нагрузкам
• малое трение
• не требуется постоянная смазка и ТО

Преимуществ масса, этим обусловлено повсеместное использование шарикоподшипников 7311BEGAM.

Шарикоподшипники 7311BEGAM имеют несколько отрицательных качеств, например:

• ломкость
• более громоздкие если сравнивать с подшипниками скольжения
• шум, производимый при большой скорости работы
• меньшая несущая способность

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом применяют в авиастроении и аграрном машиностроении. Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого наружное или внутреннее кольцо делается двойным.

Материал шарикоподшипника 7311BEGAM

Из-та того, что шариковые подшипники применяются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из различных материалов.

При изготовлении крупных шариковых подшипников используются науглероженные стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Шарики и обоймы шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. Для производства используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15.

Для подшипников 7311BEGAM применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

В качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно используются в проектировании высокоскоростных агрегатов. Иногда в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Шарикоподшипники 7311BEGAM используются в парах вращения для снижения трения между ними. Подшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и более просты в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, в 17 раз меньше.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 7311BEGAM заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Как закрепляются подшипники 7311BEGAM

Крепление с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует крепкую осевую фиксацию узла и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не могут создать силовую затяжку. Для этого необходимы доп посадки либо повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением окружных фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, подложенные под болты на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 7311BEGAM

Подшипник шариковый радиально-упорный 7311BEGAM это узел для динамического оборудования, который противостоит одновременному действию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорные подшипники 7311BEGAM оптимально функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Монтаж оборудования потребует строгого соблюдения соосности шпинделей во избежание ударов тел качения о плоскость дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 7311BEGAM изготавливают:

• по ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75
• по ГОСТ 832-78
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

Радиально-упорный подшипник 7311BEGAM демпфирует действие различных по направлению усилий одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается парно с таким же подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

С ростом значения угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 7311BEGAM усиливается осевая мощность, с уменьшением – радиальная. Проектный угол контакта каждого вида подшипников - тридцать пять градусов.

Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают радиальные усилия и осевые напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Они обеспечивают функционирование жестких валов при больших величинах осевых напряжений. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов. Могут использоваться для опор габаритного оборудования.

Степень сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует мощность. Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек большого кольца калибром 120 мм относительно малого калибром 55 мм в продольном направлении.