Подшипник 7311BECBY

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы установки шариковых подшипников

Больше всего применимы два способа установки шарикоподшипников:

• Продольный монтаж вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Эта опора несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недостаток такой технологии монтажа - маленькая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Этот метод подойдет при малой длине вала.

Использование шарикоподшипников

Подшипники могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание подшипников уменьшают путем фильтрации масла и применения манжет.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников шариковых производится в согласовании с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - семь и 1, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• 7 знак - характеристика ширины
• 4 символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорный)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, когда он в границах от 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5

С правой стороны от обозначения ещё может находиться дополнительное условное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом. Полная маркировка подшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Материалы шарикоподшипника 7311BECBY

Так как данные подшипники применяются при большом наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ15. При изготовлении крупных шарикоподшипников используются также цементуемые сплавы - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Кольца и шарики подшипников в основном рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде.

В качестве материала для шариковых подшипников 7311BECBY используются теплоустойчивые стали, латунь, алюминий и бронза.

Кроме стали, в качестве используемого материала для шариков используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо используются в проектировании скоростных агрегатов. Порой в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, образующееся при качении, значительно ниже. Шариковые подшипники 7311BECBY используются в вращающихся узлах для уменьшения воздействия силы трения. Шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве смазки и просты при обслуживании.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 7311BECBY заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Недостатки и преимущества

Преимущества:

• маленький пусковой момент
• огромный ассортимент и заменяемость
• способность эффективно выносить осевые перегрузки
• отсутствует потребность в регулярной лубрикации и уходе
• незначительное трение
• быстроходность

Положительных сторон немало, чем и обусловлено повсеместное использование подшипников шариковых 7311BECBY.

Шариковые подшипники 7311BECBY имеют ряд недочетов, а именно:

• более массивные по сравнению с подшипниками скольжения
• писк, издаваемый при большой скорости вращения
• небольшая крепость к механическим воздействиям
• меньшая несущая способность

Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружное или малое кольцо делается двойным. Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно применяют в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Как крепятся подшипники 7311BECBY

Крепеж при помощи гаек (очень распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает надежное аксиальное крепление подшипника и позволяет произвести установку подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволят сделать силовую затяжку. Для этого потребуются дополнительные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках 7311BECBY, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием окружных фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 7311BECBY

По конструкции, радиально-упорные подшипники 7311BECBY производят:

• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Подшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны. Радиально-упорный подшипник 7311BECBY демпфирует воздействие объемных усилий одного направления.

При увеличении угла контакта радиально-упорного подшипника 7311BECBY растет осевая тоннажность, со снижением – радиальная. Проектный контактный угол любого типа таких подшипников - 35 градусов и менее.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7311BECBY - опорный узел для подвижных частей механизмов и машин, который противостоит одновременному действию нагрузок, действующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 7311BECBY оптимально работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования требует жесткого соблюдения соосности для того, что бы избежать соударения тел качения о плоскость дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует мощность. Конструкторская особенность - смещение дорожек качения внешней обоймы диаметром 120 мм по отношению ко малому размером 55 мм в линейном направлении.

Используются для опор габаритного оборудования. Они обеспечивают работу хрупких валов при больших значениях аксиальных напряжений. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой более 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники хорошо принимают аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в двух различных направлениях.