Подшипник 7304B

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы шарикоподшипника 7304B

Так как данные подшипники употребляются при довольно обширном наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

Шарики и обоймы подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. Цельсия. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров могут использоваться также цементуемые стали: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Используются специальные хромистые стали: ШХ20СГ, ШХ15СГ, ШХ4 и ШХ15.

Для подшипников 7304B применяются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники широко применяют в конструировании высокоскоростных приборов. Часто в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают за счет очистке масла и использования уплотнителей.

Достоинства и минусы

Достоинства:

• широкий выбор и заменимость
• маленький пусковой момент
• возможность выдерживать осевые нагрузки
• небольшая фрикция
• быстроходность
• отсутствует нужда в частой смазке и уходе

В итоге, положительных сторон немало, чем и обусловлено повсеместное использование подшипников 7304B.

Шариковые подшипники 7304B имеют несколько отрицательных качеств, а именно:

• более массивные по сравнению с подшипниками скольжения
• более низкая грузоподъемность
• писк, издаваемый при большой частоте работы
• хрупкость

Чтобы поднять работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью внешнее или малое кольцо изготавливается парным. Шарикоподшипники широко применяют в авиации и промышленности.

По сравнению с трением скольжения, трение качения, на порядок меньше. Шарикоподшипники 7304B применяются в парах вращения для снижения воздействия силы трения. Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы при обслуживании.

Конструктивная особенность шарикоподшипника 7304B заключается в наличии наружной обоймы диаметром 20 мм, внешней обоймы размером 52 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором располагаются шарики).

Как маркируют подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых делается в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• четвертая цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• 7-й знак - серия ширин
• 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• третья цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• два крайних знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5

С правой стороны от условного обозначения кроме того может помещаться доп обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикового подшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Способы установки шариковых подшипников

Больше всего распространены следующие способы установки подшипников:

• Осевое крепление вала на двух опорах. Подшипники в подобном случае монтируются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный способ подойдет на небольшой длине вала.
• Продольный монтаж вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее устройстве используют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недочет такой методики монтажа - малая жесткость шпинделя.

Как закрепляются шариковые подшипники 7304B

Крепление с помощью гаек. Гаечное крепление гарантирует прочную фиксацию узла и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволят обеспечить надежную затяжку. Для этого потребуются доп посадки или увеличение прочности вала.

В подшипниковых узлах 7304B, способных нести малую нагрузку, допускается применить крепеж с использованием круговых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 7304B

Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо демпфируют аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Они гарантируют работоспособность жестких шпинделей при высоких величинах аксиальных усилий. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7304B - механизм для динамического изделий, который противостоит одновременному воздействию напряжений, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорный шарикоподшипник 7304B воспринимает воздействие различных по плоскости приложения нагрузок одной направленности. Подшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

Проектный угол контакта каждого вида подшипников - тридцать шесть градусов. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 7304B увеличивается осевая мощность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные подшипники 7304B эффективно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Монтаж оборудования потребует жесткого соблюдения соосности для того, что бы избежать ударов тел качения о поверхность дорожек, что может вызвать гул и вибрацию.

По устройству, радиально-упорные подшипники 7304B изготавливают:

• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом), стандарту 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• согласно стандарту 832-78
• по стандарту 4252-75 - двухрядные

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Конструкторская особенность - смещение беговых дорожек наружного кольца диаметром 52 мм относительно внутреннего калибром 20 мм в линейном направлении.