Подшипник 7302C

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа монтажа шарикоподшипников:

• Осевое крепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Основной недостаток подобного метода - малая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в этом случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Данный метод подходит при малой длине шпинделя.

Материал подшипника 7302C

Так как данные шариковые подшипники используются при большом диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

Шары и обоймы шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС. В качестве материала используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров могут использоваться цементуемые стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

Для подшипников 7302C применяются коррозийно-стойкие, также латунь, Al и бронза.

Кроме металлического сплава, в качестве используемого материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо используют в конструировании высокоскоростных агрегатов. Часто в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Крепление шарикового подшипника 7302C

Крепеж с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует надежное аксиальное крепление подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не могут обеспечить силовую затяжку. Для них нужны вспомогательные посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В подшипниках 7302C, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с применением круговых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной фиксации.

Преимущества и минусы

Плюсы:

• возможность воспринимать аксиальные нагрузки
• быстроходность
• отсутствует необходимость в постоянной лубрикации и ТО
• большое разнообразие и заменяемость
• незначительный момент пуска
• небольшая фрикция

Положительных сторон немало, чем и обуславливается широкое применение шариковых подшипников 7302C.

Шарикоподшипники 7302C не избавлены от недостатков, а именно:

• "нежность" конструкции
• меньшая грузоподъемность
• более массивные если сравнивать с подшипниками скольжения
• шум, издаваемый при большой скорости работы

Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели внешнее или малое кольцо изготавливается парным. Они широко используются в авиации и сельскохозяйственном машиностроении.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых делается в соответствии с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - 1 и семь, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 4-я цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 2 цифры справа - внутренний диаметр
• седьмой знак - ширина
• 6-я и 5 цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

По правую сторону от обозначения также может располагаться доп обозначение касательно материала подшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается объединением его условного обозначения и обозначения производителя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине искривления при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание подшипников уменьшают благодаря своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Шариковые подшипники 7302C используются в вращающихся узлах для понижения трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение, образующееся при качении, на порядок меньше. Шариковые подшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и неприхотливы в обслуживании.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 7302C заключается в наличии сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены тела качения), наружной обоймы размером 42 мм и внутреннего кольца диаметром 15 мм.

Радиально-упорный подшипник 7302C

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 7302C производят:

• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• по стандарту 832-78
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные

Однорядный подшипник 7302C воспринимает действие различных по плоскости приложения нагрузок одного направления. Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Применяются для габаритного оборудования. Они обеспечивают работоспособность хрупких шпинделей при высоких величинах продольных напряжений. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2х различных направлениях.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7302C - механизм для движущихся деталей оборудования, противостоящий одновременному действию усилий, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

С ростом значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 7302C увеличивается продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта абсолютно любого типа радиально-упорных подшипников - 35 градусов.

Сборка оборудования требует строгого соблюдения соосности для того, что бы избежать соударения шариков о плоскость дорожек, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 7302C эффективно функционируют в сложных условиях прокатных станов.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность. Его конструктивная особенность - смещение беговых дорожек наружного кольца размером 42 мм относительно малого диаметром 15 мм в продольном направлении.