Подшипник 7240C

Общая информация о шариковом подшипнике

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют подшипник в согласовании с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 6-я и 5-я цифра справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 7 цифра - характеристика ширины
• 4 символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и упорный)
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами 7 и 1, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• 2 цифры справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, то диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5

По правую сторону от обозначения дополнительно может помещаться вспомогательное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника создается объединением его обозначения и условного обозначения производителя.

Крепление шарикового подшипника 7240C

Затяжка при помощи гаек. Затяжка гайками дает крепкую фиксацию подшипника и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют обеспечить надежную затяжку. Для них потребуются доп посадки либо увеличение прочности вала.

В подшипниках 7240C, способных нести малую нагрузку, можно использовать крепеж с применением окружных фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут повреждаться по причине деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ подшипников снижают путем хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Подшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и более просты при обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, на порядок меньше. Шариковые подшипники 7240C употребляются в узлах вращения для уменьшения трения между ними.

Отличительная черта конструкции подшипника шарикового 7240C заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Преимущества и недостатки

К плюсам шариковых подшипников 7240C относят:

• незначительный момент пуска
• маленькая фрикция
• внушительное разнообразие и заменяемость
• нет потребности в регулярной смазке и ТО
• способность воспринимать аксиальные нагрузки
• быстроходность

Преимуществ много, этим обуславливается повсеместное использование шарикоподшипников 7240C.

Подшипники шариковые 7240C не избавлены от некоторых минусов, например:

• ломкость
• меньшая грузоподъемность
• более габаритные если сравнивать с подшипниками скольжения
• писк, производимый при большой частоте вращения

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно применяются в авиастроении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого внешнее или малое кольцо изготавливается двойным.

Материалы

Так как данные шариковые подшипники употребляются при обширном наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Используются специальные хромистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4. При производстве шарикоподшипников больших размеров используются также науглероженные стали - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Шарики и обоймы шариковых подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. по Цельсию.

Для подшипников 7240C применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Кроме металлического сплава, в качестве материала для шаров применяют Si3N4. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники широко используют в конструировании скоростных приборов. Часто в качестве материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Варианты установки шариковых подшипников

Больше всего применимы два способа установки подшипников:

• Освевая фиксация вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недостаток подобного способа - малая упругость вала.
• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный способ подойдет на небольшой длине шпинделя.

Радиально-упорный подшипник 7240C

Они обеспечивают работоспособность прочных шпинделей при повышенных значениях аксиальных усилий. Могут использоваться для габаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях.

Установка подшипников потребует серьезного выдерживания соосности для избежания биения шариков о грань дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные подшипники 7240C эффективно функционируют в сложных условиях прокатных станов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 4252-75
• согласно ГОСТ 832-78
• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Конструкторская черта - смещение беговых дорожек наружного кольца калибром 360 мм по отношению ко малому размером 200 мм в продольном направлении.

Однорядный шарикоподшипник 7240C демпфирует воздействие объемных напряжений одного направления. Шарикоподшипник инсталлируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.

При увеличении угла контакта радиально-упорного подшипника 7240C растет продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Проектный угол контакта любого вида радиально-упорных подшипников - 35 градусов и меньше.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7240C - механизм для подвижных деталей изделий, который противостоит воздействию напряжений, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.