Подшипник 7228BM

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы установки шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Подшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Такой способ подходит на малой длине вала.
• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве используют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недостаток данного способа - маленькая упругость шпинделя.

Шариковые подшипники потребуют не так много лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. Шариковые подшипники 7228BM употребляются в парах вращения для снижения трения между ними. По сравнению с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, значительно ниже.

Инженерная особенность шарикоподшипника 7228BM заключается в наличии сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются шарики качения), внешнего кольца размером 250 мм и наружной обоймы диаметром 140 мм.

Недостатки и достоинства

Преимущества:

• малый момент пуска
• малое трение
• быстроходность
• богатый ассортиментный набор и заменимость, что значимо облегчает восстановление подшипника
• не нужна постоянная смазка и ТО
• способность противостоять осевым нагрузкам

Проще говоря, положительных качеств масса, этим объясняется повсеместное использование подшипников шариковых 7228BM.

Шариковые подшипники 7228BM имеют несколько недочетов к примеру:

• писк, издаваемый на больших оборотах
• более громоздкие при сравнении с подшипником скольжения
• более низкая грузоподъемность
• малая прочность по отношению к ударным воздействиям

Шариковые подшипники обширно используются в авиастроении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутренняя или наружная обойма делается двойной.

Материалы

В связи с тем, что шариковые подшипники могут использоваться при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4. При производстве крупных шариковых подшипников чаще всего используют также цементированные стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Кольца и шары подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для подшипников 7228BM используются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Помимо металла, в качестве используемого материала для шаров применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко используют в конструировании скоростных приборов. Часто в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников производится в согласовании с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - 1 и 7, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• седьмой знак - характеристика ширины
• 4 цифра справа - определяет тип (упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)
• 6 и 5-я цифра справа - разновидность подшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• две цифры справа - посадочный диаметр

По правую сторону от обозначения также может указываться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение шарикового подшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения производителя.

Эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Как закрепляются подшипники 7228BM

Затяжка с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками дает надежную аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность произвести установку подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого необходимы прибавочные посадки либо увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с использованием круговых фиксаторов, сделанных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не может обеспечить надежной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 7228BM

Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. Они обеспечивают работоспособность жестких валов при больших величинах осевых усилий. Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Применяются для опор габаритного оборудования.

Инженерная черта - смещение дорожек качения наружной обоймы калибром 250 мм относительно внутреннего размером 140 мм в продольном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 7228BM изготавливают:

• по стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Установка оборудования требует серьезного выдерживания соосности шпинделей во избежание соударения тел качения о плоскость дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 7228BM эффективно работают в тяжелых механизмах прокатных станов.

С увеличением величины контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 7228BM возрастает осевая тоннажность, со снижением – радиальная. Проектный контактный угол любого вида радиально-упорных подшипников - 36 градусов и менее.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7228BM - узел для движущихся компонентов изделий, противостоящий одновременному действию усилий, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Подшипник инсталлируется в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный шарикоподшипник 7228BM демпфирует воздействие различных по плоскости приложения усилий одного направления.