Подшипник 7224C

Общая информация о шариковом подшипнике

Закрепление подшипника 7224C

Закрепление при помощи гаек. Затяжка гайками дает прочную осевую фиксацию узла и даёт возможность совершить установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для них необходимы вспомогательные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с использованием круговых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной фиксации.

Минусы и плюсы

Достоинства:

• способность противостоять продольным перегрузкам
• быстроходность
• отсутствует нужда в регулярной смазке и ТО
• широкий ассортимент и заменимость, что крайне упрощает починку подшипникового соединения
• малая фрикция
• незначительный пусковой момент

В итоге, преимуществ множество, чем и обуславливается широкое использование шарикоподшипников 7224C.

Шариковые подшипники 7224C не избавлены от некоторых недостатков, а именно:

• более громоздкие по сравнению с подшипником скольжения
• ломкость
• более низкая несущая способность
• гул, издаваемый при большой скорости работы

Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели наружная или малая обойма изготавливается парной. Они обширно используются в авиастроении и промышленности.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников производится в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 7-й знак - ширина
• два знака справа - внутренний диаметр
• 4-я цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 5-я и 6-я цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - семь и один, легкая - 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)

По правую сторону от обозначения ещё может располагаться дополнительное обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника формируется соединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают благодаря хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Материалы шарикового подшипника 7224C

Так как данные детали эксплуатируются при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Для производства используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ4, ШХ20СГ и ШХ15СГ. При изготовлении крупных шариковых подшипников применяются цементуемые стали - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Шары и обоймы шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

В качестве материала для шарикоподшипников 7224C применяются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

Порой в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит. Кроме стали, в качестве материала для шаров применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в проектировании высокоскоростных узлов.

Варианты установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки шарикоподшипников:

• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток такой методики монтажа - маленькая жесткость шпинделя.
• Аксиальное крепление шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится при малой длине вала.

Шарикоподшипники потребуют не так много смазки и более просты в обслуживании. Шарикоподшипники 7224C используются в вращающихся узлах для уменьшения трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 7224C - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Радиально-упорный подшипник 7224C

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 7224C производят:

• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Инженерная особенность - сдвиг беговых дорожек наружного кольца диаметром 215 мм относительно внутреннего размером 120 мм в продольном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 7224C - узел для динамического изделий, противостоящий воздействию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Подшипник инсталлируется в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Однорядный подшипник 7224C воспринимает воздействие различных по направлению напряжений одной направленности.

Могут использоваться для габаритного оборудования. Изделия гарантируют работоспособность жестких валов при больших величинах аксиальных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия.

Монтаж подшипников потребует жесткого выдерживания соосности осей для избежания ударов шариков о плоскость дорожек, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 7224C эффективно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.

Проектный угол контакта каждого типа подшипников - 35 градусов и ниже. С увеличением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 7224C усиливается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.